Ειδήσεις

Η συνέλευση των Επιμελητηρίων στην Καρδίτσα

Sat, 25 Apr 2026 06:31:00 GMT

Με 56 αντιπροσωπείες από ισάριθμα επιμελητήρια της χώρας συνεχίζονται για δεύτερη ημέρα σήμερα Σάββατο, στο ξενοδοχείο Thessalikon Grand της Καρδίτσας,οι εργασίες της γενικής συνέλευσης της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος με οικοδεσπότη το Επιμελητήριο Καρδίτσας.

Από την πλευρά της κυβέρνησης την πρώτη ημέρα παρέστη και τοποθετήθηκε η υφυπουργός Εργασίας Άννα Ευθυμίου, η οποία εστίασε σε θέματα απασχόλησης και γυναικείας επιχειρηματικότητας, ενώ χαιρετισμούς απηύθυναν οι κυβερνητικοί βουλευτές Γιώργος Κωτσός και Χρήστος Τριαντόπουλος.

Από πλευράς αντιπολίτευσης μίλησε ο βουλευτής του ΠαΣοΚ Μανώλης Χριστοδουλάκης ο οποίος αναφέρθηκε σε θέματα Ενέργειας και Πράσινης ανάπτυξης, περιγράφοντας σε αδρές γραμμές ένα πιο δίκαιο μοντέλο παραγωγής και κατανομής των ενεργειακών πόρων της χώρας.

Σε ότι αφορά το επιχειρηματικό πεδίο ο πρόεδρος της Συνεταιριστικής Τράπεζας Καρδίτσας Γιώργος Μπούκης ανέλυσε την πορεία επιτυχίας της τοπικής τράπεζας και την καθιέρωσή της ως έναν από τους υγιείς πιστωτικούς οργανισμούς της χώρας.

Εκείνος ωστόσο που απέσπασε το πιο ζεστό χειροκρότημα ήταν ο βιομήχανος Τάκης Σαράντης ο οποίος, μαζί με τον αδερφό του Μιχάλη, ξεκίνησαν το 1985 από μια μικρή επιχείρηση στα Τρίκαλα την οποία μέσα από μια πορεία 40 ετών μετέτρεψαν σε ένα κολοσσό των τροφίμων με 11 εργοστάσια στην Ελλάδα, τα Βαλκάνια και την Κύπρο.

Ο κ. Σαράντης - που τιμήθηκε από τον πρόεδρο της Ένωσης Γιάννη Βουτσινά για την προσφορά του στον Επιμελητηριακό θεσμό-, περιέγραψε τον αγώνα μιας μικρής επιχείρησης που παλεύει πρώτα να επιβιώσει και μετά να μεγαλώσει. «Ο πρώτος και βασικός πυλώνας στον οποίο πρέπει να στηριχτεί μια επιχείρηση για να είναι παρούσα την επόμενη ημέρα», είπε, «είναι η δημιουργία κουλτούρας. Αυτή η άυλη έννοια που ενσωματώνει την νοοτροπία μιας εταιρείας είναι καθοριστική. Και η αλήθεια είναι πως ξεκινάει από την αντίληψη του επιχειρηματία. Η εποχή που “το αφεντικό”, “η επιχείρηση”, “το μαγαζί μου”, ήταν έννοιες ταυτόσημες, έχει παρέλθει. Τις ξεπέρασε η εποχή…»

Ολόκληρη η ομιλία του Τάκη Σαράντη

«Υπάρχει μέλλον για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις; Η δύναμη της Περιφέρειας»

Κυρίες και Κύριοι,

Ξεκινώντας θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την πρόσκληση στην Γενική Συνέλευση των Επιμελητηρίων Ελλάδος. Τόσο ως επιχειρηματίας όσο και ως παλαιός Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Τρικάλων, ειλικρινά απολαμβάνω την συναναστροφή με ανθρώπους που μάχονται για την ελληνική επιχειρηματικότητα.

Σκεπτόμενος την σημερινή μου ομιλία εδώ, ειλικρινά το μυαλό γύρισε 40 χρόνια πίσω. Τότε, ως νέος επιχειρηματίας και ιδιοκτήτης, μαζί με τον αδερφό μου, μιας μικρής βιομηχανικής μονάδας, συμμετείχα σε σεμινάρια του ΠΑΒΕ, το οποίο ήταν μια δράση του ΕΛΚΕΠΑ, προκειμένου να πάρω κάθε σταγόνα γνώσης που θα έδινε στην εταιρεία μας καλύτερες πιθανότητες επιβίωσης. Και η αλήθεια είναι ότι τα καταφέραμε να εξελιχθούμε από μία μικρή οντότητα σε μια μεγάλη επιχείρηση.

Συνεπώς, οι απόψεις που θα σας καταθέσω βασίζονται στην προσωπική μου πείρα και ειλικρινά ελπίζω να βοηθήσουν νέους φέρελπις επιχειρηματίες.

Πάμε λοιπόν..

Είμαι σίγουρος πως τα νούμερα τα γνωρίζετε καλύτερα από εμένα αλλά για να βάλουμε την συζήτηση σε ένα πλαίσιο καλό είναι να αναφερθούν. Βάσει των στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ στην Ελλάδα δραστηριοποιούνται περίπου 940.000 επιχειρήσεις. Εξ αυτών οι 900.000 είναι πολύ μικρές, περίπου 40.000 είναι μικρομεσαίες και περίπου 1.000 είναι μεγάλες.

Με βάση αυτή την εικόνα για εμένα η απάντηση είναι ξεκάθαρη. Διατηρώντας αυτό το μοντέλο, όχι δεν υπάρχει μέλλον για όλες τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Υπάρχει για κάποιες. Για όσες καταφέρουν να προσαρμοστούν.

Η αλήθεια είναι πως το περιβάλλον στο οποίο καλούνται να λειτουργήσουν αυτές οι επιχειρήσεις είναι γεμάτο προκλήσεις. Η ενέργεια παραμένει υψηλή, η πρόσβαση σε τραπεζικό δανεισμό με φυσιολογικούς όρους είναι δύσκολη, ενώ το ρυθμιστικό και νομικό πλαίσιο παραμένει βαρύ με τον κρατικό παρεμβατισμό όχι μόνο να είναι υπαρκτός αλλά να εντείνεται κιόλας.

Ο ανθρώπινος παράγοντας επίσης αποτελεί μία πρόκληση. Είναι γνωστό πλέον πως όλες οι εταιρείες αντιμετωπίζουν πρόβλημα στην εξεύρεση κατάλληλων συνεργατών, ειδικά για τεχνικές ειδικότητες. Αν αναλογιστούμε και την έλλειψη πιστότητας που παρατηρείται στους εργαζόμενους τότε το πρόβλημα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο.

Ωστόσο, προβλήματα και προκλήσεις πάντα θα υπάρχουν. Συνεπώς, πιστεύω πως η προσέγγιση θα πρέπει να είναι πιο ενεργητική.

Και το ερώτημα αντιστρέφεται…

«Τί πρέπει να κάνει μια μικρομεσαία επιχείρηση για να έχει μέλλον?»

Ο πρώτος και βασικός πυλώνας στον οποίο πρέπει να στηριχτεί μια επιχείρηση για να είναι παρούσα την επόμενη ημέρα είναι η δημιουργία κουλτούρας. Αυτή η άυλη έννοια που ενσωματώνει την νοοτροπία μιας εταιρείας είναι καθοριστική. Και η αλήθεια είναι πως ξεκινάει από την αντίληψη του επιχειρηματία. Η εποχή που το αφεντικό, η επιχείρηση, “το μαγαζί μου”, ήταν έννοιες ταυτόσημες, έχει παρέλθει. Τις ξεπέρασε η εποχή. Πλέον, ο επιχειρηματίας πρέπει να συνειδητοποιήσει πως μόνο με συνεργασίες μπορεί να προχωρήσει. Αυτό σημαίνει πως πρέπει να επενδύσει στην ανάπτυξη συνεργατών που θα έχουν την εξειδίκευση που απαιτείται. Αναφέρομαι σε επαγγελματικά στελέχη (μηχανικούς, οικονομικούς, τεχνολόγους κτλ) που θα συνεισφέρουν στην δημιουργία μια υγιούς εταιρικής δομής.

Ωστόσο, η έννοια της συνεργασίας επεκτείνεται και εκτός των στενών ορίων της επιχείρησης. Όλοι μας παρατηρούμε πως υπάρχει μια γενικότερη συγκέντρωση στις αγορές. Αυτό πλέον είναι αναπόφευκτο. Η εξήγηση είναι απλή. Μέσω των συμπράξεων και των συνεταιρισμών επιτυγχάνονται συνέργειες οι οποίες είναι απαραίτητες για την επόμενη ημέρα. Θα φέρω ένα παράδειγμα από τον δικό μας κλάδο, αυτό των γαλακτοκομικών. Στην Ελλάδα η κτηνοτροφία συνεχίζει να είναι κατακερματισμένη. Μικροί παραγωγοί με αυξημένο κόστος λειτουργίας. Ωστόσο τα μοντέλα προηγμένης κτηνοτροφίας που ήδη λειτουργούν στο εξωτερικό δείχνουν τον δρόμο. Μονάδες μεγάλης κλίμακας με χιλιάδες ζώα, με αυτόματα αρμεκτήρια, με «ανοιχτή κουζίνα» για την προετοιμασία ζωοτροφών. Όλα σχεδιασμένα για την καλύτερη διαχείριση του ζωικού κεφαλαίου με το χαμηλότερο κόστος μακροπρόθεσμα. Βεβαίως, και αυτές οι λύσεις χρειάζονται ανάλογες επενδύσεις οι οποίες κοστίζουν. Και η αδράνεια όμως κοστίζει…

Επόμενος πυλώνας για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις είναι ο ψηφιακός μετασχηματισμός. Οι δυνατότητες πλέον είναι αδιανόητες και όποιες θέλει να τις αγνοήσει απλά δεν δικαιούται να μιλάει για το μέλλον. Ο αντίκτυπος της μηχανογράφησης και μηχανοργάνωσης μιας εταιρείας είναι καταλυτικός. Προσωπικά, είμαι λάτρης του δόγματος «ότι δεν μετριέται - δεν διοικείται». Συνεπώς οι εταιρείες πρέπει να επενδύσουν σε λογιστικά συστήματα ERP, σε συστήματα αποθηκών WMS και παρεμφερή εργαλεία reporting. Τα συστήματα και τα βιβλία πρέπει να αποτυπώνουν με καθαρά data την πραγματική εικόνα της εταιρείας. Αρχικά, γιατί έτσι είναι ορθολογικότερες οι αποφάσεις που λαμβάνονται από τον επιχειρηματία και τα στελέχη. Επίσης, δημιουργούν ευνοϊκό έδαφος για να προσελκύσει η εταιρεία τραπεζικά κεφάλαια. Αλίμονο αν πιστεύουμε πως μια τράπεζα θα δώσει χρηματοδότηση όταν όλοι οι αριθμοί και το σχέδιο βρίσκονται στο μυαλό του επιχειρηματία.

Σημαντικό κριτήριο για την επιβίωση των εταιρειών αποτελεί βεβαίως και η εξωστρέφεια. Η Ελλάδα είναι μια περιορισμένη αγορά 10εκ. και η φυγή προς τα έξω είναι αναπόφευκτη. Σε καμία περίπτωση τα ελληνικά προϊόντα και υπηρεσίες δεν στερούνται ποιότητας για να σταθούν στον παγκόσμιο χάρτη. Στρατηγική και επενδύσεις λείπουν, οι οποίες θα προσφέρουν την αναγκαία ανταγωνιστικότητα. Αλλά τα οφέλη είναι εκεί και μακροπρόθεσμα θα έρθουν. Αρκεί να υπάρχει υπομονή

και δέσμευση προς τον στόχο. Για παράδειγμα όταν η δική μας εταιρεία ξεκίνησε τις εξαγωγές προϊόντων έπρεπε να υιοθετήσουμε και να εναρμονιστούμε με πρότυπα ασφάλειας τροφίμων ( IFS, BRC κτλ) του κάθε πελάτη τα οποία απαιτούσαν σοβαρές επενδύσεις. Αυτά ακριβώς όμως είναι τα στοιχεία και οι αφορμές για να χτίσεις διαδικασίες, να εξελιχθείς και να δημιουργήσεις επιχειρηματική κουλτούρα και όραμα για την επόμενη μέρα.

Αναμφίβολα, σε αυτή την διαδικασία εξέλιξης των εταιριών τα Επιμελητήρια της Περιφέρειας μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο.

Αρχικά, θα πρέπει να λειτουργήσουν ως ουσιαστικές γέφυρες μεταξύ των εταιριών, προκειμένου να δημιουργηθούν οι συμπράξεις που προαναφέραμε οι οποίες θα γεννήσουν υπεραξία. Η δικτύωση (network) σήμερα αποτελεί τεράστιο πλεονέκτημα.

Επίσης, έχοντας τα επιμελητήρια, δεδομένα και στοιχεία ανά κλάδο μπορούν να λειτουργήσουν προτρεπτικά η αποτρεπτικά προς νέες επιχειρηματικές κινήσεις. Και εξηγούμαι..

Πρόσφατα διάβαζα για την εξαιρετική δουλειά που κάνει η ΑΑΔΕ στον τομέα της ενοποίησης συστημάτων και χρησιμοποίησης ψηφιακών εργαλείων για να πραγματοποιεί τους ελέγχους της. Και μπράβο της!

Γιατί να μην αξιοποιηθούν αυτά τα εργαλεία για την βιωσιμότητα των Μικρομεσαίων επιχειρήσεων?

Τα επιμελητήρια θα μπορούσαν να συμβουλεύουν εταιρείες για την βιωσιμότητα των κλάδων από την στιγμή που έχουν δεδομένα για το πλήθος, το μέγεθος και την διάρκεια ζωής των εταιρειών σε κάθε κλάδο, και να κατευθύνουν τοις εταιρείες προς δραστηριότητες με μεγαλύτερη προοπτική.

Κοινώς, υπάρχουν δουλειές που επιβιώνουν αλλά χρειάζονται περισσότερο κόπο, τόλμη και διάθεση για καινοτομία. Έτσι είναι η επιχειρηματική ζωή.

Αν σε αυτές τι ενέργειες προσθέσουμε και τις υπάρχουσες δράσεις των επιμελητηρίων ως θεσμικοί φορείς, δηλαδή την παρουσία τους ως συνομιλητή του κράτους εκ μέρους των επιχειρήσεων, τότε είμαι σίγουρος πως τα Επιμελητήρια θα λειτουργήσουν ως πραγματικοί επιταχυντές της επιχειρηματικότητας και της ανάπτυξης.

Εν κατακλείδι, μέλλον υπάρχει για τις Μικρομεσαίες επιχειρήσεις που θέλουν να το διεκδικήσουν. Για αυτές που είναι διατεθειμένες να αλλάξουν για να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις, επενδύοντας όχι μόνο σε εξοπλισμούς αλλά σε τεχνογνωσία και ανθρώπινο κεφάλαιο. Για αυτές που θα καταφέρουν να σπάσουν τα στεγανά της πεπατημένης σκέψης και λειτουργίας και τολμήσουν να περπατήσουν σε νέα μονοπάτια. Για αυτές όμως το μέλλον θα είναι λαμπρό!

Σας ευχαριστώ!

Κώστας Τόλης, thessaliaevonomy.gr

Συνέλευση των Επιμελητηρίων της χώρας στην Καρδίτσα με ισχυρές παρουσίες

Fri, 24 Apr 2026 13:09:33 GMT

Σημαντική συνάντηση του επιχειρηματικού και πολιτικού κόσμου θα αποτελέσει η Γενική Συνέλευση της Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων Ελλάδος, που θα πραγματοποιηθεί στην Καρδίτσα από σήμερα το απόγευμα (Παρασκευή 24) και το Σάββατο 25 Απριλίου 2026.

Οι εργασίες θα φιλοξενηθούν στο Thessalikon Grand Hotel, συγκεντρώνοντας εκπροσώπους επιμελητηρίων, επιχειρηματίες και θεσμικούς φορείς από όλη τη χώρα, σε μια περίοδο αυξημένων προκλήσεων για την ελληνική οικονομία.

Την έναρξη των διαδικασιών θα σηματοδοτήσουν οι παρεμβάσεις του προέδρου της ΚΕΕΕ Ιωάννης Βουτσινάς και του προέδρου του Επιμελητηρίου Καρδίτσας Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης, οι οποίοι απευθύνουν και την πρόσκληση προς τα μέλη.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η συμμετοχή κυβερνητικών στελεχών και πολιτικών προσώπων, καθώς – μεταξύ άλλων – θα τοποθετηθούν ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, ο υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ Θανάσης Κοντογεώργης, η Άννα Ευθυμίου υφυπουργός Εργασίας, και ο γενικός γραμματέας Βιομηχανίας Ελευθέριος Κρητικός. Παρών θα είναι επίσης ο βουλευτής Μανώλης Χριστοδουλάκης, ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας, όπως και ο πρόεδρος της Συνεταιριστικής Τράπεζας Καρδίτσας Γιώργος Μπούκης.

Ξεχωριστή στιγμή της διοργάνωσης θα αποτελέσει η τιμητική παρουσία και ομιλία του επιχειρηματία Τάκη Σαράντη, συνιδρυτή των Ελληνικών Γαλακτοκομείων, ο οποίος θα βραβευθεί για την προσφορά του.

Η φετινή συνέλευση αποκτά και επετειακό χαρακτήρα, καθώς συμπίπτει με τη συμπλήρωση 60 χρόνων από την ίδρυση του Επιμελητήριο Καρδίτσας (1966–2026), γεγονός που αναμένεται να δώσει ιδιαίτερο τόνο στις εργασίες, με αναφορές τόσο στην πορεία του θεσμού όσο και στις προοπτικές ανάπτυξης της τοπικής και εθνικής οικονομίας.

Η Γενική Συνέλευση της ΚΕΕΕ φιλοδοξεί να αποτελέσει βήμα ουσιαστικού διαλόγου για την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας, την περιφερειακή ανάπτυξη και τη διαμόρφωση κοινών στρατηγικών για την επόμενη ημέρα.

Γιώργος Δεληχάς thessaliaeconomy.gr

ΔΕΗ: αύξηση μετοχικού κεφαλαίου 4 δισ. ευρώ

Fri, 24 Apr 2026 05:35:48 GMT

Σε μία από τις πιο φιλόδοξες στρατηγικές κινήσεις των τελευταίων ετών για ελληνική επιχείρηση προχωράει η ΔΕΗ, ανακοινώνοντας ένα επενδυτικό σχέδιο ύψους 24 δισ. ευρώ έως το 2030, που φιλοδοξεί να καλύψει το αυξανόμενο ενεργειακό κενό στην ευρύτερη περιοχή της Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με βασικό εργαλείο χρηματοδότησης την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου - μαμούθ, ύψους 4 δισ. ευρώ.

Η ΑΜΚ, που προχωράει με την πλήρη στήριξη της κυβέρνησης, θα γίνει με τρόπο που οι υφιστάμενοι μέτοχοι να διατηρήσουν το ποσοστό τους. Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών ανακοίνωσε χθες τη στήριξη της κυβέρνησης στο στρατηγικό σχέδιο της διοίκησης της ΔΕΗ και την πρόθεσή της να «συμμετάσχει στην αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, ώστε να διατηρήσει, άμεσα ή έμμεσα, ποσοστό 33,4% στη ΔΕΗ». Στην ΑΜΚ θα συμμετάσχει με 1,2 δισ. και το fund CVC, σύμφωνα με όσα ανέφερε χθες στους αναλυτές ο επικεφαλής της ΔΕΗ Γιώργος Στάσσης, που σημαίνει ότι θα αυξήσει το ποσοστό συμμετοχής του, που σήμερα ανέρχεται στο 10%.

Οι νέες μετοχές, σύμφωνα με την ανακοίνωση της ΔΕΗ, προτείνεται να διατεθούν με δημόσια προσφορά στην Ελλάδα και ιδιωτική τοποθέτηση σε θεσμικούς επενδυτές εκτός Ελλάδος. Στόχος της ΔΕΗ είναι η άντληση κεφαλαίων που θα επιτρέψουν την επιτάχυνση επενδύσεων σε ΑΠΕ, την ανάπτυξη υποδομών αποθήκευσης και ευφυών δικτύων, τη διείσδυση σε νέους τομείς, όπως τα data centers και η τεχνολογία, αλλά και τη γεωγραφική επέκταση σε νέες αγορές της Κεντρικής και της ΝΑ Ευρώπης.

Το στρατηγικό σχέδιο της ΔΕΗ στοχεύει στον διπλασιασμό της εγκατεστημένης ισχύος σε 24,3 GW το 2030, από 12,4 GW το 2025, αυξάνοντας σημαντικά τις νέες προσθήκες ανά έτος από 1,4 GW σε 2,4 GW, επενδύοντας σε συστήματα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ευέλικτη παραγωγή και αποθήκευση.

Στην Ελλάδα, η ΔΕΗ αποσκοπεί στην προσθήκη 5 GW έως το 2030, με τη συνολικά εγκατεστημένη ισχύ να αυξάνεται σε 13,3 GW, παρά την πλήρη απολιγνιτοποίηση, η οποία θα ολοκληρωθεί το 2026, και τη διακοπή λειτουργίας του 40% της παραγωγής ενέργειας από πετρέλαιο στα ελληνικά νησιά. Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται και η ανάπτυξη ενός μεγάλου Data Center 300 MW στην Κοζάνη, στην πρώην λιγνιτική περιοχή. Η επένδυση, ύψους περίπου 1,2 δισ. ευρώ, αναμένεται να ξεκινήσει το 2026, με στόχο λειτουργίας έως το 2028.

Στη Ρουμανία, ο όμιλος ΔΕΗ αποβλέπει στον τριπλασιασμό της εγκατεστημένης ισχύος μεταξύ 2025 και 2030, ώστε να φθάσει τα 5,3 GW, μέσω επενδύσεων σε ΑΠΕ, αποθήκευση, και νέες μονάδες φυσικού αερίου. Στις υπόλοιπες χώρες όπου απέκτησε προσφάτως παρουσία, Ιταλία, Βουλγαρία και Κροατία, στοχεύει σε εγκατεστημένη ισχύ 3,5 GW έως το 2030 μέσω κατασκευής μονάδων ΑΠΕ, αποθήκευσης και φυσικού αερίου. Ο σχεδιασμός προβλέπει είσοδο σε νέες χώρες της ευρύτερης περιοχής της Κεντρικής και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και συγκεκριμένα την Ουγγαρία, την Πολωνία και τη Σλοβακία, μέσω τόσο οργανικής ανάπτυξης όσο και εξαγορών, με στόχο 2,2 GW εγκατεστημένης ισχύος σε ΑΠΕ και αποθήκευση έως το 2030.

Στόχος είναι έως το 2030 το 45% της εγκατεστημένης ισχύος να βρίσκεται εκτός Ελλάδος. Η στρατηγική αυτή συνδέεται με τη δυναμική και τις επενδυτικές ευκαιρίες που παρουσιάζει η ευρύτερη αυτή αγορά. Η ενεργειακή στενότητα, η απόσυρση παλαιών θερμικών μονάδων, η έλλειψη διασυνδέσεων με την υπόλοιπη Ευρώπη, η συμβολή της Ουκρανίας στην ενεργειακή στενότητα της περιοχής, η αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια λόγω μεγαλύτερης ανάπτυξης του ΑΕΠ σε σχέση με τη Δυτική Ευρώπη και αυξανόμενου εξηλεκτρισμού, η δημιουργία Data Centers, καθώς και οι επενδύσεις που χρηματοδοτούνται από την Ε.Ε., συνθέτουν ένα περιβάλλον ευκαιριών στις οποίες αποσκοπεί η ΔΕΗ.

Ψηλά θέτει τον πήχυ η διοίκηση της εταιρείας και για τους χρηματοοικονομικούς στόχους του στρατηγικού σχεδίου. Στοχεύει σε EBITDA 4,6 δισ. ευρώ το 2030 από 2 δισ. το 2025 και υπερδιπλασιασμό καθαρών κερδών, σε 1,5 δισ. ευρώ από 0,45 δισ. το 2025. Το μέρισμα ανά μέτοχο προβλέπεται να φτάσει στο 1,4 ευρώ το 2030 από 0,4 ευρώ το 2024, με μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης περίπου 24%. Η χρηματοδότηση του προγράμματος θα καλυφθεί σε ποσοστό 54% μέσω λειτουργικών ταμειακών ροών, το 31% μέσω αύξησης του καθαρού δανεισμού και το 15% μέσω της ΑΜΚ, η οποία έχει επίσης στόχο να διασφαλίσει ότι ο δείκτης καθαρό ΧΡΈΟς/EBITDA θα παραμείνει σημαντικά κάτω από το όριο του 3,5Χ σε συμμόρφωση με τις χρηματοοικονομικές δεσμεύσεις του ομίλου στο πλαίσιο του υφιστάμενου δανεισμού του. Το Δ.Σ. της ΔΕΗ αποφάσισε χθες τη σύγκληση έκτακτης γενικής συνέλευσης στις 14 Μαΐου για να αποφασίσει για την ΑΜΚ, η οποία αφού εγκριθεί θα ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί στα τέλη Μαΐου.

«Ο όμιλος ΔΕΗ περνάει στο επόμενο μεγάλο κεφάλαιο ανάπτυξής του και ανεβαίνει κατηγορία, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που υπάρχουν σε Κεντρική και ΝΑ Ευρώπη. Βλέπουμε καθαρά την ανάγκη της ευρύτερης περιοχής για περισσότερη, καθαρότερη και ευέλικτη παραγωγή ενέργειας, και είμαστε αποφασισμένοι να καλύψουμε αυτή την ανάγκη. Χτίζουμε πάνω στις υγιείς οικονομικές βάσεις που έχουμε δημιουργήσει τα τελευταία χρόνια και στη μέχρι σήμερα επέκτασή μας εκτός Ελλάδος», δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Γιώργος Στάσσης.

Χρύσα Λιάγγου, Καθημερινή

Μειώθηκε κατά 12% η παραγωγή πρόβειου γάλακτος στον νομό Λάρισας

Tue, 21 Apr 2026 05:41:00 GMT

H ευλογιά αύξησε κατά 9% ήταν η μέση τιμή παραγωγού στο πρόβειο γάλα τον Φεβρουάριο του 2026 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, αύξηση η οποία αναμένεται μες στους επόμενους μήνες να αποτυπωθεί και στη λιανική τιμή της φέτας, αλλά και άλλων τυροκομικών προϊόντων που έχουν ως βασική πρώτη ύλη το πρόβειο γάλα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΕΛΓΟ, η μέση τιμή παραγωγού για το πρόβειο γάλα ήταν τον Φεβρουάριο 1,5053 ευρώ/ κιλό έναντι 1,3809 ευρώ/κιλό τον Φεβρουάριο του 2025. Τον Ιανουάριο του 2026 η μέση τιμή ήταν 1,4962 από 1,3836 ευρώ/ κιλό ένα χρόνο πριν.
Στη Λάρισα, η παραδοθείσα ποσότητα ήταν μειωμένη κατά 12% και οι παραγωγοί λιγότεροι κατά 15%. Ποσότητα μειωμένη κατά 12% μεταφράζεται σε παραδόσεις 4.600 τόνων λιγότερο, που αποτελεί το 40% των 11.500 τόνων που «χάθηκαν» το εξεταζόμενο πεντάμηνο από όλη την Ελλάδα.
Σημειώνεται ότι σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης τα επιβεβαιωμένα κρούσματα στον νομό Λάρισας από τον Αύγουστο του 2024 έως και τον Μάρτιο του 2026 ανέρχονταν σε 253 και αφορούσαν 360 εκτροφές.

Γ.Δ. thessaliaeconomy.gr

Η Βιολάντα ζητά από την πολιτεία να επισπεύσει τις αδειοδοτήσεις

Thu, 16 Apr 2026 12:20:14 GMT

Νέο αίτημα αποφυλάκισης θα καταθέσουν στο Δικαστικό Συμβούλιο Πλημμελειοδικών Τρικάλων οι συνήγοροι υπεράσπισης του ιδιοκτήτη της “Βιολάντα” Κωνσταντίνου Τζιωρτζιώτη, καθώς χθες απορρίφθηκε η αίτηση. Αυτό έκανε γνωστό σήμερα το πρωί στη Λέσχη 97,6 ο ένας εκ των δύο συνηγόρων, ο δικηγόρος κ. Γιώργος Παναγιώτου.

«Απορρίφθηκε το αίτημα που είχε κατατεθεί και ήδη ασκήθηκε προσφυγή ενώπιον του Τριμελούς Δικαστικού Συμβουλίου Τρικάλων. Το σκεπτικό απόρριψης κατά την άποψη του ανακριτή είναι ότι είναι ύποπτος και επικίνδυνος να τελέσει νέα συναφή αδικήματα, κάτι που δεν έχει καμία βάση στήριξης στο αποδεικτικό υλικό της δικογραφίας και γενικότερα στη δικογραφία και στην οποιαδήποτε διάσταση αυτής της υποθέσεως.

Είναι μια απόφαση που δεν στέκει νομικά και ουσιαστικά. Για αυτό έγινε η προσφυγή. Είναι αδιανόητο να θεωρείται ότι αν αφεθεί ελεύθερος ο συγκεκριμένος κατηγορούμενος θα διαπράξει νέα αδικήματα, δηλαδή και νέα έκρηξη στο εργοστάσιο του που αυτή τη στιγμή δε λειτουργεί.

Οι παραγωγικές εγκαταστάσεις τελούν υπό τον αυστηρό έλεγχο της πολιτείας και των υπηρεσιών και όταν θα ανοίξουν θα έχει τις αυστηρές εγγυήσεις της.

Σε 20 με 30 ημέρες θα υπάρχει η κρίση του Συμβουλίου.

Τρεις μήνες τώρα που δε λειτουργούν οι εγκαταστάσεις – πλην της Λάρισας- οι εργαζόμενοι πληρώνονται κανονικά, έλαβαν το δώρο Πάσχα και αναμένουμε από την Περιφέρεια και τον Δήμο να επισπευστούν οι διαδικασίες για να ανοίξει η εταιρεία ώστε να απασχοληθεί το προσωπικό, διότι αν συνεχιστεί η κατάσταση δε θα μπορεί να τους πληρώνει.

Η υπόθεση της Βιολάντα έχει και κοινωνική διάσταση και ακόμα δεν έχει φανεί, διότι το προσωπικό πληρώνεται. Τον επόμενο μήνα, ενδεχομένως δε θα μπορεί να πληρώσει το προσωπικό και οι εργαζόμενοι θα βρεθούν στο φάσμα της ανεργίας.

Οι δεσμεύσεις που έχει αναλάβει για τις οικογένειες των θυμάτων τηρούνται, όπως και στο επίπεδο των αποζημιώσεων γίνονται συζητήσεις με κάποιες από τις οικογένειες.».

thessaliaeconomy.gr

Στην Αβερώφειο Σχολή Λάρισας η έδρα της Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Φέτας

Thu, 16 Apr 2026 11:04:00 GMT

Η Αβερώφειος Γεωργική Σχολή Λάρισας, αποτελεί ένα ιστορικό εκπαιδευτικό συγκρότημα με πολλαπλά κτίρια, τα οποία αναπτύχθηκαν στις αρχές του 20ού αιώνα συμβάλλοντας καθοριστικά στην ανάπτυξη της Ελληνικής υπαίθρου.

Ένα από αυτά, μαθαίνουμε, προορίζεται να φιλοξενήσει την μόνιμη πλέον έδρα της Εθνικής Διεπαγγελματικής Οργάνωση Φέτας (ΕΔΟΦ) στη Λάρισα, καθώς ο Μιχάλης Σαράντης, πρόεδρος του φορέα εδώ και λίγους μήνες, έχει ήδη εξασφαλίσει την έγκριση του αρμόδιου υπουργείου, αλλά και του ΕΛΓΟ Δήμητρα κληροδότημα του οποίου είναι η Αβερώφειος.

Η ΕΔΟΦ, που απαρτίζεται από τους κτηνοτρόφους και τους τυροκόμους της χώρας, αποτελεί κρίσιμο θεσμικό όργανο για τη θωράκιση της φέτας ΠΟΠ.

Η Θεσσαλία δεν πήρε τυχαία την έδρα. Είναι η μεγαλύτερη παραγωγός περιφέρεια τυροκομικών, με προϊόντα που κατέχουν επίζηλη θέση στις αγορές του κόσμου.

Εφ. ΚΟΣΜΟΣ (από τη στήλη kampos Land)

Συστάσεις Κομισιόν για τηλεργασία και λιγότερα ταξίδια

Wed, 01 Apr 2026 06:29:01 GMT

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προέτρεψε τους πολίτες να εργάζονται από το σπίτι, να οδηγούν και να πετούν λιγότερο, και κάλεσε τις χώρες της ΕΕ να επιταχύνουν την ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, προειδοποιώντας για παρατεταμένη ενεργειακή κρίση λόγω του πολέμου στο Ιράν.

Σε μια ομιλία που θύμιζε τις πρώτες ημέρες της πανδημίας του κορωνοϊού, ο επίτροπος Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Νταν Γιόργκενσεν, δήλωσε ότι η Ευρώπη αντιμετωπίζει μια «πολύ σοβαρή κατάσταση» χωρίς ορατό τέλος.

«Ακόμη κι αν... η ειρήνη έρθει αύριο, δεν θα επιστρέψουμε στην κανονικότητα στο ορατό μέλλον», ανέφερε, μετά από έκτακτη συνεδρίαση των 27 υπουργών Ενέργειας της Ε.Ε. την Τρίτη. «Όσο περισσότερο μπορούμε να εξοικονομήσουμε πετρέλαιο — ιδιαίτερα ντίζελ και καύσιμα αεροσκαφών — τόσο καλύτερα θα είμαστε», πρόσθεσε, επιβεβαιώνοντας χθεσινό δημοσίευμα του POLITICO ότι οι Βρυξέλλες επιθυμούν τον περιορισμό των ταξιδιών στην Ευρώπη.

Κάλεσε τα κράτη-μέλη να ακολουθήσουν τις συστάσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, οι οποίες, όπως είπε, περιλαμβάνουν «εργασία από το σπίτι όπου είναι δυνατόν, μείωση των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους κατά δέκα χιλιόμετρα την ώρα, ενθάρρυνση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών, εναλλάξ χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων… ενθάρρυνση της συνεπιβατισμού και υιοθέτηση αποδοτικών πρακτικών οδήγησης».

Μακροπρόθεσμα, κάλεσε τις χώρες της ΕΕ να εντείνουν τις προσπάθειες για ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τονίζοντας ότι «αυτή πρέπει να είναι η στιγμή που θα αλλάξουμε πορεία και θα γίνουμε πραγματικά ενεργειακά ανεξάρτητοι».

Οι συνομιλίες της Τρίτης μεταξύ των υπουργών ολοκληρώθηκαν χωρίς συγκεκριμένες προτάσεις, αν και ο Γιόργκενσεν υποσχέθηκε ότι η Επιτροπή θα ανακοινώσει σύντομα ένα πακέτο μέτρων σε επίπεδο ΕΕ.

Οι δηλώσεις του Γιόργκεσνεν αντανακλούν τους αυξανόμενους φόβους ότι ο κόσμος αντιμετωπίζει μια μεγάλη ενεργειακή κρίση, ενδεχομένως σοβαρότερη ακόμη και από το πετρελαϊκό σοκ της δεκαετίας του 1970, με πιθανές παγκόσμιες οικονομικές συνέπειες συγκρίσιμες με εκείνες της πανδημίας.

euro2day.gr

Ο Μιχάλης Σαράντης εκ νέου πρόεδρος της Εθνικής Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Φέτας

Tue, 24 Mar 2026 13:19:33 GMT

Τη Δευτέρα 23/03/2026 πραγματοποιήθηκε η Γενική Συνέλευση της Εθνικής Διεπαγγελματικής Οργάνωσης ΦΕΤΑΣ όπου εξελέγησαν τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Οργάνωσης. Στη συνέχεια αυτό συγκροτήθηκε σε σώμα.

Η σύνθεση του είναι:

Πρόεδρος: Μιχάλης Σαράντης

Αντιπρόεδρος: Μιχάλης Τζιότζος

Γενικός Γραμματέας: Αλέξανδρος Μποτός

Ταμίας: Δημήτριος Μόσχος

Υπεύθυνος Τύπου: Νίκος Τάχας

Μέλος: Δημήτρης Μπαλούκας

Μέλος: Νίκος Καλιακούδας

Μέλος: Κωνσταντίνος Χατζάκος

Μέλος: Δημήτριος Μπίζιος

Ελληνική τεχνολογία από την ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΑΤΕΒΕ στα Ιμαλαϊα

Sat, 21 Mar 2026 04:55:08 GMT

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκαν στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΑΤΕΒΕ στα Φάρσαλα οι δοκιμές αποδοχής (Factory Acceptance Tests) του κύριου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού για τον υδροηλεκτρικό σταθμό Amadablam στο Νεπάλ.

Πρόκειται για ένα έργο διεθνούς εμβέλειας και υψηλών τεχνικών απαιτήσεων. Με την ολοκλήρωσή του, ο σταθμός Amadablam θα αποτελεί το υδροηλεκτρικό έργο στο μεγαλύτερο υψόμετρο παγκοσμίως (4.000 μέτρα), γεγονός που καθιστά τον σχεδιασμό και την κατασκευή του μια κορυφαία μηχανολογική πρόκληση.

Ένα Έργο Πνοής στο Έβερεστ

Ο σταθμός, ισχύος 911 kW, βρίσκεται στην καρδιά του Εθνικού Πάρκου του όρους Έβερεστ (Sagarmatha National Park), στους πρόποδες του παγετώνα της εμβληματικής κορυφής Amadablam. Το έργο, το οποίο χρηματοδοτείται από την Παγκόσμια Τράπεζα και εθνικούς πόρους του Νεπάλ, αποτελεί κρίσιμη υποδομή για την περιοχή, καθώς θα προσφέρει ηλεκτρική ενέργεια σε απομακρυσμένους οικισμούς, ενισχύοντας την ποιότητα ζωής και την περιβαλλοντική προστασία του μνημείου παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO.

Η Ελληνική Συμβολή

Η επιλογή της ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΑΤΕΒΕ για ένα τόσο απαιτητικό εγχείρημα επιβεβαιώνει την εξωστρέφεια και την τεχνολογική υπεροχή της. Ο εξοπλισμός που σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου και κατασκευάστηκε στην Ελλάδα περιλαμβάνει:

• Δύο (2) Υδροστροβίλους τύπου Pelton: Σχεδιασμένοι για μεγάλες υδατοπτώσεις και μέγιστη απόδοση.

• Σύγχρονες Γεννήτριες & Συστήματα Διέγερσης: Βελτιστοποιημένα για λειτουργία σε συνθήκες μεγάλου υψομέρου.

• Σφαιρικές Βαλβίδες Εισόδου & Ηλεκτρικούς Πίνακες Ζεύξης.

• Προηγμένο Σύστημα Αυτοματισμού (SCADA): Για τον πλήρη έλεγχο και την απομακρυσμένη παρακολούθηση της λειτουργίας.

Διεθνής Προσανατολισμός

Η εγκατάσταση και η θέση σε λειτουργία του έργου έχουν προγραμματιστεί για το δίμηνο Αυγούστου – Σεπτεμβρίου 2026.

Η ανάληψη του έργου Amadablam αποτελεί το πρώτο ορόσημο της ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΑΤΕΒΕ στην αγορά του Νεπάλ. Ήδη, στο βιομηχανικό συγκρότημα της εταιρείας στην Ελλάδα, βρίσκεται υπό κατασκευή ο εξοπλισμός για μια σειρά νέων υδροηλεκτρικών έργων (τεχνολογίας Pelton & Francis), εδραιώνοντας την παρουσία της ελληνικής τεχνολογίας στην περιοχή των Ιμαλαΐων.

Η Ζυθοποϊα Πηνειού επενδύει σε μπύρες vegan και gluten free

Fri, 20 Mar 2026 13:39:05 GMT

Η Ζυθοποιία Πηνειού, της Λάρισας, αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα μικροζυθοποιίας που επέλεξαν να επενδύσουν συστηματικά, με στόχο να αποκτήσουν πραγματική παραγωγική βάση και όχι απλώς παρουσία στην αγορά. Όπως εξηγεί ο ένας από τους τρεις ιδρυτές και ιδιοκτήτες της, Γιώργος Πέτρου, η εταιρεία ολοκλήρωσε πρόσφατα την τρίτη φάση του επενδυτικού της πλάνου, με έμφαση κυρίως στον εξοπλισμό συσκευασίας, και ειδικά στην είσοδο στο κουτί, το οποίο πλέον έχει υιοθετηθεί σε τέσσερα προϊόντα της. Παράλληλα, προχώρησε σε κτιριακή επέκταση με οργανωμένη αποθήκη, σε εξοπλισμό που ενισχύει την ποιότητα και μειώνει το κόστος, όπως φυγόκεντρο, συστήματα διαχείρισης και αποστείρωσης νερού, καθώς και αυτόματο σύστημα καθαρισμού και απολύμανσης, CIP, για όλη τη γραμμή παραγωγής. Στο επενδυτικό πλάνο εντάχθηκαν και παρεμβάσεις για τη διαχείριση ενέργειας, με στόχο τον περιορισμό της κατανάλωσης, με την τοποθέτηση φωτοβολταϊκών. Η τρίτη αυτή φάση ολοκληρώθηκε λίγο πριν από το τέλος του 2025, με προϋπολογισμό περίπου 1,2 εκατ. ευρώ, ενώ το συνολικό ύψος της επένδυσης φτάνει τα 4,5 εκατ. ευρώ, κατανεμημένο μεταξύ ιδίων κεφαλαίων, δανεισμού και ενίσχυσης από τον αναπτυξιακό νόμο.

Τρεις άνθρωποι της εκπαίδευσης που επένδυσαν στη μπύρα

Η εταιρεία ξεκίνησε να σχεδιάζεται το 2018 και συστάθηκε το 2019, όμως η πανδημία ανέκοψε απότομα την αρχική της πορεία. Παρ’ όλα αυτά, σήμερα βρίσκεται στον τέταρτο ουσιαστικό χρόνο λειτουργίας της. Πίσω από τη Ζυθοποιία Πηνειού βρίσκονται οι Γιώργος Πέτρου, Νίκος Πιτσούλης και Βασίλης Ζάρκος, τρεις συνεταίροι χωρίς προηγούμενη επαγγελματική σχέση με την μπύρα, προερχόμενοι από το χώρο της εκπαίδευσης ανθρώπινου δυναμικού, οι οποίοι, όπως λέει ο κ. Πέτρου, ξεκίνησαν από μεράκι και μετέτρεψαν ένα χόμπι σε ολοκληρωμένη επιχειρηματική δραστηριότητα.

Σήμερα η Ζυθοποιία Πηνειού διαθέτει εννέα μόνιμες ετικέτες, ενώ έχει ήδη ενισχύσει σημαντικά τη θέση της στην αγορά με νέες συσκευασίες και νέα προϊόντα. Στο κουτί κυκλοφορούν, μεταξύ άλλων, οι Pilsner 330 ml και 500 ml, η Cambos Lager 330 ml και 500 ml, η Lola IPA, η Ωκυρρόη και η Sunshine Modern Lager, μια hoppy lager που κυκλοφόρησε πιο πρόσφατα. Η παραγωγική δυναμικότητα της μονάδας ανέρχεται σε περίπου 1 εκατ. λίτρα ετησίως, ενώ το 2025 η πραγματική παραγωγή ξεπέρασε λίγο το 50% της δυναμικότητας. Από αυτήν, περίπου το 75% αφορά μπύρες ιδίων σημάτων και το υπόλοιπο 25% παραγωγές για λογαριασμό τρίτων.

Η εταιρεία επενδύει επίσης έντονα στην κατηγορία των πιο «προσβάσιμων» και πιο σύγχρονων προϊόντων. Μέσα στο τελευταίο τρίμηνο του 2025 και στις αρχές του 2026 έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στο κομμάτι του vegan και του gluten free. Όλα τα προϊόντα της έχουν πλέον πιστοποιηθεί ως vegan, ενώ τέσσερις μπύρες της έχουν πιστοποιηθεί ως gluten free από την Ελληνική Εταιρεία Κοιλιοκάκης: η Campos Lager, η Lola Pilsner, η Sunshine Modern Lager και η Lola IPA. Ταυτόχρονα, ετοιμάζει την είσοδό της και στην κατηγορία της μπύρας χωρίς αλκοόλ, με δύο αρχικούς κωδικούς, που αναμένεται να κυκλοφορήσουν έως το τέλος Μαΐου, σε μια κίνηση που ο Γιώργος Πέτρου χαρακτηρίζει όχι απλώς απάντηση στην τάση της εποχής, αλλά νέα πραγματικότητα της αγοράς, που επιτάσσει και ποτά με χαμηλή ή μηδενική περιεκτικότητα σε αλκοόλ.

Επένδυση και στις εξαγωγές με προοπτική ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια

Παράλληλα, η Ζυθοποιία Πηνειού αναπτύσσει σταδιακά εξαγωγική δραστηριότητα, που σήμερα αντιστοιχεί περίπου στο 5% της παραγωγής της. Οι βασικές αγορές της είναι η Κύπρος, η νότια Γαλλία, η Ολλανδία και πιο πρόσφατα η Αλβανία, ενώ στο επίκεντρο βρίσκεται και η Ιαπωνία, αγορά στην οποία η εταιρεία επιχειρεί να αποκτήσει σταθερό αποτύπωμα, αξιοποιώντας το ενδιαφέρον για την ευρωπαϊκή craft μπύρα.

Για τον Γιώργο Πέτρου, η πορεία αυτή αποτελεί το αποτέλεσμα συστηματικής προσπάθειας. Όπως επισημαίνει, η μικροζυθοποιία είναι ένα ακριβό «σπορ» και απαιτεί ολοκληρωμένη επένδυση, ώστε να εξασφαλίζεται σταθερότητα, ποιότητα και ασφάλεια στο προϊόν. Σε μια αγορά όπου πολλές μικρές μονάδες δυσκολεύονται να επιβιώσουν, η Ζυθοποιία Πηνειού επέλεξε να επενδύσει σε υποδομές, ποιότητα και εξωστρέφεια. Με τζίρο περίπου 1,5 εκατ. ευρώ το 2025, διεκδικεί έναν πιο ισχυρό ρόλο στην ελληνική craft σκηνή, επενδύοντας όχι μόνο στην παραγωγή, αλλά και στη διαμόρφωση μιας πιο ώριμης καταναλωτικής κουλτούρας. Το επισκέψιμο ζυθοποιείο της, με επίσημο σήμα από το Υπουργείο Τουρισμού, αποτελεί κομμάτι αυτής ακριβώς της στρατηγικής. Σκοπός της Ζυθοποιίας Πηνειού είναι να φέρει τον κόσμο πιο κοντά σε μία μπύρα, που όπως λέει ο ίδιος, «είναι ένα άλλο προϊόν», με ιδιαίτερα οργανοληπτικά χαρακτηριστικά, διαφορετικό από τις μπύρες μαζικής ροής.

Επόμενη πρόκληση η επένδυση στη διανομή

Ο κύριος Πέτρου ξεκαθαρίζει ότι η επόμενη μεγάλη πρόκληση για την εταιρεία δεν είναι πλέον η παραγωγή, αλλά η διανομή. Όπως επισημαίνει εκτός των άλλων, η βασική επένδυση έχει ήδη πραγματοποιηθεί από τους ίδιους τους μετόχους στον παραγωγικό τομέα, γι’ αυτό και η αναζήτηση επενδυτή δεν αποτελεί προτεραιότητα. Το βάρος πέφτει πλέον στην εμπορική ανάπτυξη και ειδικότερα στην ενίσχυση του δικτύου διανομής, που, σύμφωνα με τον ίδιο, παραμένει το κρίσιμο σημείο για κάθε μικροζυθοποιία που θέλει να μεγαλώσει ουσιαστικά στην ελληνική αγορά.

Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι εκεί ακριβώς υπερτερούν οι μεγάλες ζυθοποιίες. Στη δυνατότητα να διαθέτουν οργανωμένα και ισχυρά δίκτυα διανομής. Αυτό, όπως λέει, είναι και το στοιχείο που συχνά «κρίνει τη στροφή» στον ανταγωνισμό. Η Ζυθοποιία Πηνειού ακολουθεί σήμερα ένα μεικτό μοντέλο, με κεντρικό διανομέα και ταυτόχρονα ίδια διακίνηση στη Λάρισα, μια πρακτική που απαντάται και σε άλλες περιφερειακές μικροζυθοποιίες.

Κατά τον κ. Πέτρου, σε παραγωγικό επίπεδο η εταιρεία έχει πλέον ξεπεράσει τις «παιδικές ασθένειες» της πρώτης φάσης. Τα προϊόντα έχουν σταθεροποιηθεί σε πολύ σημαντικό βαθμό, ενώ η μονάδα έχει αποκτήσει τη δυνατότητα να αυξάνει σχετικά εύκολα την παραγωγικότητα και την ποιότητα, ακόμη και με περιορισμένες πρόσθετες επενδύσεις, όπως η προσθήκη δεξαμενών. Με άλλα λόγια, το ζητούμενο δεν είναι πια αν μπορεί να παραχθεί περισσότερη και καλύτερη μπύρα, αλλά αν αυτή μπορεί να φτάσει αποτελεσματικά στην αγορά. Επί της ουσίας το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι ο τρόπος με τον οποίο το προϊόν θα μεταφερθεί και θα διανεμηθεί, ειδικά σε νησιά και απομακρυσμένες περιοχές. Εκεί, σύμφωνα με τον ίδιο, αναδεικνύονται οι στρεβλώσεις της ελληνικής αγοράς διανομής, που συχνά δυσκολεύουν τις μικρότερες επιχειρήσεις να αναπτυχθούν με ίσους όρους.

thetotalbusiness.gr (Γιώργος Λαμπίρης)

Παράθυρο για μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα

Thu, 19 Mar 2026 07:42:25 GMT

Τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα για περιορισμένο χρονικό διάστημα, προσβλέποντας σε ευρωπαϊκή απόφαση που θα επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στους δημοσιονομικούς κανόνες, φαίνεται να εξετάζει για πρώτη φορά η κυβέρνηση, προκειμένου να στηριχθούν νοικοκυριά και επιχειρήσεις απέναντι στις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

Μέχρι πρότινος, κυβερνητικά στελέχη απέρριπταν κατηγορηματικά ένα τέτοιο ενδεχόμενο, καθώς ο ΕΦΚ στα καύσιμα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους έμμεσους φόρους και βασικό πυλώνα των δημοσίων εσόδων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του κρατικού προϋπολογισμού, τα έσοδα από τον ΕΦΚ στη βενζίνη ανέρχονται σε 2,095 δισ. ευρώ και από το ντίζελ κίνησης σε 1,5 δισ. ευρώ.

Ωστόσο, με την τιμή της βενζίνης να ξεπερνά τα 2 ευρώ στην Αττική και με πρωτοφανή αβεβαιότητα να κυριαρχεί, δοκιμάζοντας τις αντοχές των καταναλωτών, φαίνεται ότι η κυβερνητική στρατηγική υπό τις σημερινές δυσμενείς συνθήκες αναθεωρείται.

Μετά τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος δήλωσε σε συνέντευξή του στο Bloomberg ότι "θα εξετάζαμε μειώσεις ειδικών φόρων μόνο αν αυτό αποτελούσε ευρωπαϊκή απόφαση", και τον κυβερνητικό εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη, ο οποίος ανέφερε χθες ότι "επί της αρχής δεν είμαστε αρνητικοί στη μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα", προσθέτοντας πως "η Ευρώπη μπορεί να πάρει μια απόφαση για ρήτρα διαφυγής ώστε τα κράτη να μπορούν να λάβουν αποφάσεις, ενδεχομένως και για τη μείωση του ΕΦΚ", το σχετικό ενδεχόμενο φαίνεται πλέον να τίθεται ανοικτά στο τραπέζι.

Συνολικά, το μήνυμα που εκπέμπεται είναι ότι η μείωση του ΕΦΚ είναι εφικτή υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις: είτε με την αντικατάσταση των χαμένων εσόδων μέσω άλλων μέτρων σε εθνικό επίπεδο —κάτι που θεωρείται ανέφικτο— είτε, κυρίως, μέσω μιας ευρωπαϊκής απόφασης που θα επιτρέψει μεγαλύτερη ευελιξία στους δημοσιονομικούς κανόνες.

Επί της ουσίας, η κυβέρνηση επιδιώκει την εφαρμογή μιας ρήτρας διαφυγής για τις ενεργειακές δαπάνες από τις Βρυξέλλες, η οποία θα δίνει τη δυνατότητα το σχετικό δημοσιονομικό κόστος να μη συνυπολογίζεται στο έλλειμμα και στους στόχους για πλεονάσματα.

Την ίδια ώρα, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αρχίζουν να κινητοποιούνται, με την Αυστρία να ανακοινώνει χθες, μεταξύ άλλων, προσωρινή μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα λόγω της εκτόξευσης των τιμών.

Πώς διαμορφώνεται ο ΕΦΚ

Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης επιβάλλεται στα ενεργειακά προϊόντα (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο κ.λπ.) και ενσωματώνεται στην τελική τιμή πώλησης των καυσίμων, επιβαρύνοντας άμεσα τον καταναλωτή.

Πρόκειται για φόρο κατ’ όγκο, δηλαδή υπολογίζεται ανά λίτρο και όχι ως ποσοστό επί της αξίας, γεγονός που σημαίνει ότι παραμένει σταθερός ανεξαρτήτως των διακυμάνσεων της διεθνούς τιμής του πετρελαίου. Για τη βενζίνη, ο φόρος ανέρχεται σε 70 λεπτά ανά λίτρο, ενώ για το πετρέλαιο κίνησης σε 41 λεπτά ανά λίτρο.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι ο ΕΦΚ δεν αποτελεί τη μοναδική φορολογική επιβάρυνση. Στην τελική τιμή των καυσίμων επιβάλλεται και ΦΠΑ 24%, ο οποίος υπολογίζεται επί του συνόλου της τιμής, δηλαδή και επί του ίδιου του ΕΦΚ.

Συνολικά, οι φόροι (ΕΦΚ και ΦΠΑ) αποτελούν το 55% έως 65% της τελικής τιμής των καυσίμων στην αντλία, γεγονός που κατατάσσει την Ελλάδα μεταξύ των χωρών με την υψηλότερη φορολογία καυσίμων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η επιβάρυνση αυτή επηρεάζει όχι μόνο το κόστος μετακίνησης των πολιτών, αλλά και το κόστος παραγωγής και μεταφοράς αγαθών, συμβάλλοντας καθοριστικά στην αύξηση του πληθωρισμού.

Τι ισχύει στις άλλες χώρες

Η χώρα μας, με ΕΦΚ στα 70 λεπτά ανά λίτρο, βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, ο οποίος κυμαίνεται περίπου μεταξύ 0,55 και 0,65 ευρώ ανά λίτρο. Χώρες όπως η Γερμανία, η Ιταλία και η Γαλλία εφαρμόζουν παρόμοια ή και ελαφρώς υψηλότερα επίπεδα φορολογίας, ωστόσο διαθέτουν σημαντικά υψηλότερα κατά κεφαλήν εισοδήματα.

Αντίθετα, χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Βουλγαρία, η Ρουμανία και η Πολωνία, διατηρούν αισθητά χαμηλότερους ΕΦΚ, κοντά ή και κάτω από τα ελάχιστα όρια που θέτει η Ευρωπαϊκή Ένωση, τα οποία ανέρχονται περίπου στα 0,36 ευρώ ανά λίτρο για τη βενζίνη.

Στο πετρέλαιο κίνησης, η Ελλάδα, με 41 λεπτά το λίτρο, βρίσκεται πιο κοντά στον ευρωπαϊκό μέσο όρο, ο οποίος κυμαίνεται γύρω στα 0,40–0,50 ευρώ ανά λίτρο. Ωστόσο, και εδώ υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις: χώρες όπως η Γαλλία και το Βέλγιο εφαρμόζουν υψηλότερη φορολογία, ενώ χώρες όπως το Λουξεμβούργο, η Βουλγαρία και η Λιθουανία διατηρούν χαμηλότερους συντελεστές για λόγους ανταγωνιστικότητας, ιδίως στον τομέα των μεταφορών.

Σε χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, το ποσοστό των φόρων στην τελική τιμή είναι χαμηλότερο, γεγονός που οδηγεί σε αισθητά φθηνότερα καύσιμα.

Σίσσυ Σταυροπιερράκου Capital.gr

Ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλίας με Μυτιλήνη και Χίο

Tue, 17 Mar 2026 05:28:03 GMT

Την επαναλειτουργία –35 χρόνια μετά– της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Βόλου – Μυτιλήνης – Χίου από τα μέσα Ιουνίου 2026 δρομολογούν οι Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας, σε συνεργασία με τα Επιμελητήρια των δύο περιοχών. Στόχος είναι η έναρξη των δρομολογίων τον Ιούνιο, με πιλοτική λειτουργία από 15 Ιουνίου έως 15 Σεπτεμβρίου, δύο φορές την εβδομάδα.

Το θέμα συζητήθηκε σε συνάντηση εργασίας που πραγματοποιήθηκε στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου υπό τον συντονισμό του περιφερειάρχη Κώστα Μουτζούρη, χθες Δευτέρα. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λάρισας και του Περιφερειακού Επιμελητηρίου Θεσσαλίας, Χρήστος Γιακουβής, έκανε λόγο για «ξεκάθαρο σχέδιο δημιουργίας δρόμου επικοινωνίας μεταξύ των δύο περιοχών», τονίζοντας ότι στόχος είναι «η προώθηση των τοπικών προϊόντων αλλά και η διευκόλυνση των πολιτών στις μετακινήσεις τους».

Σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη Προγραμματισμού Στρατή Κυρατζή, έχουν ξεπεραστεί τα χρηματοδοτικά εμπόδια έπειτα από επαφές με τα υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομικών και «αναμένεται υπουργική απόφαση για τη μεταφορά των κονδυλίων, ώστε να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός τις επόμενες εβδομάδες». Το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών έχει ήδη γνωμοδοτήσει ομόφωνα υπέρ της προκήρυξης μειοδοτικού διαγωνισμού για τη σύνδεση του Βόλου με Μυτιλήνη και Χίο, με δυνατότητα ενδιάμεσης προσέγγισης στη Σκιάθο, μέσω σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας.

Οι δύο Περιφέρειες έχουν αποφασίσει να χρηματοδοτήσουν τη γραμμή με 2 εκατ. ευρώ συνολικά (1 εκατ. από κάθε πλευρά), προκειμένου να λειτουργήσει δοκιμαστικά για ένα χρόνο, καθώς πρόκειται για γραμμή που εντάσσεται στις λεγόμενες άγονες. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη βιωσιμότητα. «Η επιτυχία δεν θα κριθεί μόνο από τη χρηματοδότηση της πρώτης χρονιάς, αλλά από το αν η γραμμή θα στηριχθεί από την αγορά και τους πολίτες», ανέφερε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λέσβου Παναγιώτης Τατάκης, προσθέτοντας ότι ζητούμενο είναι «να αποκτήσει μόνιμα χαρακτηριστικά». Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Μαγνησίας Αριστοτέλης Μπασδάνης υπενθύμισε ότι η σύνδεση υπήρχε πριν από περίπου 35 χρόνια, χαρακτηρίζοντας την προσπάθεια «επανεκκίνηση με νέα οικονομικά δεδομένα», με αναμενόμενα οφέλη για το εμπόριο και τον τουρισμό. Εφόσον τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, η θαλάσσια διαδρομή Θεσσαλίας – Βορείου Αιγαίου θα καλύπτεται σε περίπου επτά ώρες, αποκαθιστώντας μια σύνδεση που λειτουργούσε στο παρελθόν αλλά σταδιακά εγκαταλείφθηκε.

thessaliaeconomy.gr (απο το ρεπορτάζ της Ανθής Παζιάνου, στην Καθημερινή)

Στην Στερεά Ελλάδα ο πρώτος διαγωνισμός για την “απελευθέρωση” των ΚΤΕΛ – Έπεται η Θεσσαλία

Sat, 14 Mar 2026 06:56:13 GMT

Από την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας επιχειρείται η λεγόμενη “απελευθέρωση” της αγοράς των ΚΤΕΛ, διαδικασία που «τρέχει» τώρα έπειτα από πολυετείς καθυστερήσεις, ενώ προσεχώς ανάλογος διαγωνισμός θα γίνει και για την Θεσσαλία.

Πρόκειται για την εφαρμογή νόμου του 2022, που αφορά την ευθυγράμμιση της Ελλάδας με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 1370/2007, πυρήνας του οποίου είναι η προκήρυξη διαγωνισμών για τις τακτικές αστικές και υπεραστικές οδικές μεταφορές επιβατών με λεωφορεία στην περιφέρεια.

Όπως σημειώνει το ρεποερτά της Δέσποινας Κόντη στην Καθημερινή, ουσιαστικά με τον νόμο αυτό επιχειρείται να μπει τέλος στο καθεστώς των αποκλειστικών δικαιωμάτων –στο μονοπώλιο δηλαδή– που έχουν σήμερα τα ΚΤΕΛ για την εκμετάλλευση υπεραστικών και αστικών λεωφορειακών γραμμών στις περιφέρειες. Προκειμένου οι διαδικασίες να «τρέξουν», τους διαγωνισμούς (πλην Αθήνας και Θεσσαλονίκης) αναλαμβάνει η μονάδα συμβάσεων του Υπερταμείου με σκοπό την υπογραφή δεκαετών συμβάσεων.

Η αρχή γίνεται από την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και αυτή έρχεται λίγες ημέρες μετά την υπουργική απόφαση που αναπροσαρμόζει προς τα πάνω τα εισιτήρια σε αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ, με τις αυξήσεις να φτάνουν στο 10%. Είχε μάλιστα προηγηθεί στις αρχές του 2024 άλλη μία αύξηση της τάξεως του 9% στα εισιτήρια των ΚΤΕΛ. Ο διαγωνισμός για την παραχώρηση εκμετάλλευσης δημόσιων αστικών και υπεραστικών γραμμών στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας είναι εκτιμώμενης αξίας 277,5 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), ενώ χωρίζεται σε δύο τμήματα: το πρώτο, αξίας 240 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ για τις υπεραστικές μεταφορές και το δεύτερο, εκτιμώμενης αξίας 37,5 εκατ. ευρώ για τις αστικές μεταφορές στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας. Το υπεραστικό έργο χωρίζεται σε πέντε τμήματα όπου περιλαμβάνονται οι περιοχές Φθιώτιδας, Εύβοιας, Θηβών, Λιβαδειάς και Φωκίδας, ενώ το αστικό συγκοινωνιακό έργο αφορά ουσιαστικά τη Λαμία και τη Χαλκίδα.

Η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται στα 10 έτη για το κάθε τμήμα, από την ημερομηνία έναρξης του συγκοινωνιακού έργου, όπως θα καθοριστεί στη σύμβαση, ενώ υπάρχει δυνατότητα παράτασης της διάρκειας της σύμβασης για έως πέντε επιπλέον έτη. Πάντως, σύμφωνα με τους όρους της διακήρυξης, τα κόμιστρα για το παρεχόμενο επιβατικό μεταφορικό έργο μπορούν να αναπροσαρμόζονται λόγω της μεταβολής του ετήσιου Δείκτη Τιμών Καταναλωτή προηγούμενων ετών, όπως ανακοινώνεται από την ΕΛΣΤΑΤ κατά την «κρίση της αναθέτουσας αρχής και λαμβάνοντας υπόψη τη βιωσιμότητα της σύμβασης».

Ως προς τεχνικές προδιαγραφές του στόλου των οχημάτων, αυτές δεν δείχνουν ιδιαίτερα αυστηρές, καθώς το ανώτατο όριο θα είναι 25 έτη κατά λεωφορείο. Τα λεωφορεία θα είναι ντιζελοκίνητα κατηγορίας ΕURO III ή νεότερης τεχνολογίας ή και μηδενικών εκπομπών, ενώ το συνολικό πλήθος των οχημάτων δεν μπορεί να είναι μικρότερο των 305 για τα υπεραστικά και 56 για τα αστικά. Εκτός από την ηλικία των οχημάτων, για την αξιολόγηση των τεχνικών προσφορών λαμβάνονται υπόψη η ετοιμότητα επιβατικού σταθμού και στόλου, η ετοιμότητα και η εμπειρία των οδηγών, αλλά και το πρόσθετο μεταφορικό έργο. Παράλληλα, ο ανάδοχος υποχρεούται να εγκαταστήσει ηλεκτρονικό εισιτήριο καθώς και σύστημα τηλεματικής, ώστε να παρακολουθείται και να πιστοποιείται η εκτέλεση των προγραμματισμένων δρομολογίων και φυσικά να υπάρχει πλήρης ενημέρωση των επιβατών. Παράλληλα προβλέπονται δείκτες ποιότητας, αλλά και ρήτρες για την αξιοπιστία της εξυπηρέτησης.

thessaliaeconomy.gr (από το ρεπορτάζ της Δέσποινας Κόντη, στην Καθημερινή)

Αυξήσεις στα μεταφορικά κόστη των τροφίμων λόγω πολέμου

Fri, 13 Mar 2026 12:24:00 GMT

Ανοικτό έδαφος για νέες ανατιμήσεις στον κλάδο των τροφίμων αφήνουν οι διαπραγματεύσεις προμηθευτών με εταιρείες διανομής και μεταφοράς προϊόντων, όπως πληροφορείται το FOODReporter. Η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή έφερε μεσοσταθμική αύξηση του πετρελαίου diesel κατά 7,5% και της αμόλυβδης βενζίνης κατά 13% σε δύο εβδομάδες.

Οι μεταφορικές εταιρείες και όσες διανέμουν τρόφιμα στη μικρή λιανική και στα σούπερ μάρκετ (κεντρικές αποθήκες ή ανά υποκατάστημα) ζήτησαν, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, αναδιαπραγματεύσεις από μεγάλες -και μικρότερες- εταιρείες που δεν διαθέτουν 100% δικό τους δίκτυο. Ακόμη και οι εταιρείες που έχουν κατά 100% ιδιόκτητο δίκτυο διανομής, επιβεβαιώνουν ότι το μεταφορικό κόστος λόγω της αύξησης καυσίμων έχει αυξηθεί αναλογικά, αλλά όχι πάνω από 5% ανά δρομολόγιο.

Οι μεταφορικές εταιρείες φέρονται να επιθυμούν να προλάβουν την απορρύθμιση της εφοδιαστικής αλυσίδας, όπως τουλάχιστον εκείνη είχε συμβεί στην περίοδο μετά την πανδημία του κορωνοϊού, οπότε σκέφτονται προνοητικά. Σε συζητήσεις με προμηθευτές, είναι έντονη η τάση για εταιρείες που δεν διανέμουν σε κεντρικές αποθήκες, έχουν ευρύ κωδικολόγιο, άρα χρειάζονται και περισσότερο χρόνο ανά σημείο για τη διανομή, αλλά και όσες έχουν κατακερματισμένες παραγγελίες σε κάθε πόλη.

Η δικαίωση των ex van διανομών - Έρχονται νέες στρατηγικές διανομής και τοποθέτησης

Η τακτική ορισμένων εταιρειών, που ήταν τάση τα έτη 2022 και 2023, να αποκτούν μικρό κομμάτι στόλου οχημάτων για ex van διανομές δείχνει τώρα να δικαιώνεται. Στις διαπραγματεύσεις προμηθευτών με μεταφορικές εταιρείες, οι αυξήσεις στα συμβόλαια διανομής φέρεται να ξεκινούν από 10% και άνω. Η διανομή με ιδιόκτητο στόλο θα κοστίζει μεν παραπάνω, αλλά σαφώς λιγότερο από το να ανατεθεί το έργο διανομής σε μεταφορική. Συν τοις άλλοις, το πλαφόν που θέσπισε η ελληνική κυβέρνηση στις αυξήσεις τιμών καυσίμων, θα περιορίσει το επιπλέον κόστος.

Επίσης, θα βοηθήσει τις προμηθευτικές εταιρείες να συγκρατήσουν τυχόν ανατιμήσεις. Επειδή το πλαφόν, ωστόσο, αφορά και τα τρόφιμα του λιανεμπορίου, σε δύσκολη θέση θα βρεθούν εταιρείες που δεν έχουν καθόλου δικό τους δίκτυο ή που έχουν εκτεταμένες συμφωνίες διανομής (σε πολλά σημεία, ή με πολλαπλούς κωδικούς ανά τελικό σημείο). Στέλεχος της αγοράς υπολογίζει ότι το κόστος καυσίμων αποτελεί μόνο το 35% του συνολικού λειτουργικού κόστους των εταιρειών μεταφοράς και διανομής τροφίμων και FMCG προϊόντων.

Ωστόσο, άλλη πηγή του FOODReporter εκτιμά ότι παρά τη θετική διάθεση των μεταφορικών εταιρειών κατά τα προηγούμενα έτη να απορροφήσουν μέρος της αύξησης κόστους, αυτή ήταν στρατηγική που δεν τις ωφέλησε μεσοπρόθεσμα, καθώς έχασαν και πελάτες, λόγω της οργανικής αύξησης του ανταγωνισμού. Ίσως αρκετές εταιρείες αναδιαμορφώσουν το πλάνο παράδοσης και τοποθέτησης κωδικών από το σύνολο του portfolio για να διατηρήσουν βιώσιμες συμφωνίες μεταφοράς.

Κωνσταντίνος Βορίλας FoodReporter

Πλαφόν σε καύσιμα, τρόφιμα ετοιμάζει η κυβέρνηση για την ακρίβεια του πολέμου

Tue, 10 Mar 2026 07:14:00 GMT

Με τις διεθνείς αγορές ενέργειας να κινούνται σε καθεστώς υψηλής αβεβαιότητας και τις τιμές των καυσίμων να εμφανίζουν ήδη ανοδικές τάσεις, η κυβέρνηση ενεργοποιεί εκ νέου το βασικό "δίχτυ προστασίας" κατά της κερδοσκοπίας με την επαναφορά του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους σε καύσιμα, τρόφιμα και βασικά καταναλωτικά προϊόντα.

Στόχος είναι η θωράκιση νοικοκυριών και επιχειρήσεων πριν οι αυξήσεις στις τιμές ενέργειας μεταφερθούν σταδιακά στο κόστος παραγωγής και τελικά στις τιμές των προϊόντων στο ράφι.

Τα μέτρα συζητήθηκαν σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Δευτέρας στο Μέγαρο Μαξίμου υπό τον πρωθυπουργό. Σύμφωνα με αξιόπιστες πηγές, "τα πρώτα μέτρα για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στην οικονομία έχουν κλειδώσει κατά 90%, απομένει μόνο η διευθέτηση ορισμένων τεχνικών λεπτομερειών".

Οι τελικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν μετά την επιστροφή του πρωθυπουργού από το Παρίσι, όπου συμμετέχει σήμερα σε διεθνή συνδιάσκεψη για την πυρηνική ενέργεια που διοργανώνει ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν.

Η βασική παρέμβαση, δηλαδή η επιβολή πλαφόν στο περιθώριο μεικτού κέρδους – μέτρο που είχε καταργηθεί την 1η Ιουλίου 2025 μετά από σχεδόν πέντε χρόνια εφαρμογής – επιστρέφει αυτή τη φορά σε "αναβαθμισμένη" μορφή, καθώς, όπως αναφέρουν κυβερνητικές πηγές, επιχειρείται να διορθωθούν ορισμένες στρεβλώσεις που είχαν αναδειχθεί στην προηγούμενη εφαρμογή του.

Νέα βάση υπολογισμού

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τη βάση σύγκρισης για τον υπολογισμό του επιτρεπόμενου περιθωρίου κέρδους.

Στην προηγούμενη εφαρμογή, το πλαφόν βασιζόταν σε συγκεκριμένη ημερομηνία αναφοράς (31 Δεκεμβρίου 2021). Αυτό είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την αγορά, καθώς – όπως υποστήριζαν επιχειρήσεις του λιανεμπορίου – αλλοιωνόταν ο ανταγωνισμός και περιοριζόταν η εμπορική τους πολιτική.

Επιχειρήσεις που τύχαινε να έχουν χαμηλά περιθώρια στη συγκεκριμένη ημερομηνία δεσμεύονταν σε ιδιαίτερα στενά όρια, ενώ ανταγωνιστές τους με υψηλότερα περιθώρια εκείνη τη στιγμή διατηρούσαν μεγαλύτερη ευελιξία.

Στη νέα εκδοχή του μέτρου, η βάση σύγκρισης θα είναι ο μέσος όρος περιθωρίου κέρδους για το σύνολο του 2025, κάτι που – σύμφωνα με τις ίδιες πηγές – θεωρείται πιο αντιπροσωπευτικό και δίκαιο.

Με τον τρόπο αυτό επιχειρείται να εξομαλυνθούν οι διαφορές μεταξύ επιχειρήσεων, καθώς η σύγκριση γίνεται πλέον σε μια ευρύτερη και πιο ρεαλιστική χρονική βάση και όχι σε μια "τυχαία" χρονική στιγμή.

Αλλαγές και στις κατηγορίες προϊόντων

Παράλληλα, παρεμβάσεις αναμένονται και στις κατηγορίες προϊόντων που θα καλύπτει το πλαφόν.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο μέτρο θα ενταχθούν περίπου 50 έως 60 κατηγορίες βασικών αγαθών που συνδέονται με τη διατροφή και την αξιοπρεπή διαβίωση των καταναλωτών.

Η λίστα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο γνωστό "καλάθι του νοικοκυριού", ωστόσο έχει προηγηθεί ένα "ξεσκαρτάρισμα" σε σχέση με το προηγούμενο καθεστώς, με την προσθήκη ορισμένων κατηγοριών και την αφαίρεση άλλων.

Σε γενικές γραμμές, στα προϊόντα που θα καλύπτει το πλαφόν περιλαμβάνονται: τα αμυλούχα (ρύζι, ψωμί, φρυγανιές, μακαρόνια και αλεύρι), το κρέας (μοσχάρι, χοιρινό, πουλερικά), τα αλλαντικά (γαλοπούλα, πάριζα), τα γαλακτοκομικά (φρέσκο γάλα, γιαούρτι, τυριά), τα λίπη & έλαια (ελαιόλαδο, ηλιέλαιο, μαργαρίνη), τα κατεψυγμένα (ψάρια και λαχανικά), τα ροφήματα (καφές, κακάο, χυμοί), τα όσπρια, η ζάχαρη, η σοκολάτα, τα όσπρια (φακές, φασόλια, ρεβίθια), τις παιδικές τροφές, τα είδη προσωπικής υγιεινής & καθαριότητας, τα καθαριστικά σπιτιού (απορρυπαντικά πλυντηρίου, υγρά καθαρισμού πιάτων, χλωρίνες και χαρτί υγείας), πάνες για μωρά κ.λπ.

Η στόχευση είναι να προστατευτούν κυρίως τα προϊόντα καθημερινής κατανάλωσης και όχι κατηγορίες που θεωρούνται δευτερεύουσες.

Παρά τις κυβερνητικές εκτιμήσεις ότι το μέτρο μπορεί να λειτουργήσει ως "φρένο" σε φαινόμενα κερδοσκοπίας, στην αγορά λιανεμπορίου εκφράζονται επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητά του, ενώ τονίζεται πως δεν είχε ουσιαστική επίδραση στον πληθωρισμό τροφίμων, σημειώνοντας ότι ο σωρευτικός πληθωρισμός στην Ελλάδα την περίοδο 2021-2025 κινήθηκε περίπου στο ίδιο επίπεδο με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Ας σημειωθεί πάντως ότι στις πρώτες έξι εβδομάδες του 2026 καταγράφηκαν ανατιμήσεις σε περισσότερους από 5.000 κωδικούς προϊόντων στα σούπερ μάρκετ, ενώ το τελευταίο τρίμηνο του 2025 οι αυξήσεις είχαν αγγίξει τους 11.400 κωδικούς.

Πλαφόν ανώτατης τιμής στα καύσιμα

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η παρέμβαση που σχεδιάζεται για τα καύσιμα.

Σε αντίθεση με το μοντέλο που θα ισχύει στα τρόφιμα – όπου περιορίζεται το περιθώριο κέρδους – στα καύσιμα εξετάζεται η επιβολή πλαφόν στην τελική ανώτατη τιμή.

Ο μηχανισμός θα βασίζεται σε έναν συγκεκριμένο τύπο υπολογισμού: αφετηρία θα αποτελεί η τιμή διυλιστηρίου, στην οποία θα προστίθεται το κόστος διανομής και ένα καθορισμένο περιθώριο κέρδους για τα πρατήρια. Από το άθροισμα αυτό θα προκύπτει η ανώτατη επιτρεπόμενη τιμή πώλησης ανά λίτρο.

Τα πρατήρια θα μπορούν να πουλούν κάτω από το όριο αυτό (καρφωτή τιμή), αλλά όχι πάνω από αυτό.

Η επεξεργασία του μοντέλου βασίστηκε σε εκτεταμένη ανάλυση στοιχείων από όλη τη χώρα, με σύγκριση τιμών ανά νομό και αξιολόγηση διαφορών κόστους.

Ειδικές ρυθμίσεις για τα νησιά

Ιδιαίτερη πρόκληση αποτελεί η εφαρμογή του μέτρου στα νησιά, όπου το μεταφορικό κόστος είναι υψηλότερο.

Για τον λόγο αυτό εξετάζεται η δημιουργία ζωνών κόστους, ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι επιπλέον δαπάνες μεταφοράς καυσίμων. Σε κάθε περίπτωση, ωστόσο, θα υπάρχει συγκεκριμένο ανώτατο όριο τιμής και για τις νησιωτικές περιοχές.

Χωρίς fuel pass προς το παρόν

Στο τραπέζι της συζήτησης βρέθηκε και το ενδεχόμενο νέας επιδότησης τύπου fuel pass. Ωστόσο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, κάτι τέτοιο δεν εξετάζεται στην παρούσα φάση.

Η κυβέρνηση φαίνεται να προκρίνει πρώτα τα μέτρα ελέγχου της αγοράς και της κερδοσκοπίας και να διατηρεί τις επιδοτήσεις ως εφεδρικό εργαλείο σε περίπτωση παρατεταμένης κρίσης.

Ταχεία νομοθέτηση

Η πολιτική βούληση είναι τα μέτρα να ενεργοποιηθούν άμεσα. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο αναμένεται ενδεχομένως να παρουσιαστεί αύριο, Τετάρτη 11 Μαρτίου, ενώ θα ψηφιστεί μέσα στις επόμενες ημέρες.

Το πλαφόν, τόσο για τα καύσιμα όσο και για τα τρόφιμα, σχεδιάζεται να ισχύσει έως τις 30 Ιουνίου. Αν μέχρι τότε οι διεθνείς συνθήκες έχουν σταθεροποιηθεί, το μέτρο θα λήξει. Σε διαφορετική περίπτωση, αφήνεται ανοιχτό το ενδεχόμενο παράτασης.

Στο κυβερνητικό επιτελείο θεωρούν ότι η ταχύτητα ενεργοποίησης των μέτρων είναι κρίσιμη, προκειμένου να προληφθεί ένα νέο κύμα ακρίβειας που θα μπορούσε να προκληθεί από τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις αναταράξεις στις αγορές ενέργειας.

Ξανθή Γούναρη (capital.gr)

Τζίρος 1,2 εκ. ευρώ για την ζυθοποιϊα Πηνειού

Wed, 04 Mar 2026 14:34:45 GMT

Στην κατηγορία του non alcohol ετοιμάζεται να εισέλθει η θεσσαλική Ζυθοποιία Πηνειού, αποκτώντας παρουσία από φέτος κιόλας σε ένα τμήμα της αγοράς που αναπτύσσεται με ταχύτατους ρυθμούς. Όπως εξηγεί στο FnB Daily, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Γιώργος Πέτρου, οι δοκιμές έχουν ήδη ξεκινήσει ενώ έχει παραγγελθεί και ο σχετικός εξοπλισμός που αναμένεται να παραληφθεί και να εγκατασταθεί λίγο μετά το Πάσχα. Εφόσον δεν υπάρξουν απρόοπτα και καθυστερήσεις, η Ζυθοποιία Πηνειού θα ξεκινήσει την παραγωγή και τη διάθεση πιθανότατα δύο κωδικών πριν το καλοκαίρι, προλαβαίνοντας και την τουριστική σεζόν.

Το κόστος της εν λόγω επένδυσης -που θα γίνει προσπάθεια να ενταχθεί σε αναπτυξιακό πρόγραμμα της Περιφέρειας Θεσσαλίαςυπολογίζεται λίγο κάτω από τα €500 χιλ. και αποτελεί ουσιαστικά την τέταρτη φάση του επενδυτικού σχεδίου στη μονάδα της εταιρείας στο Συκούριο.

ΟΙ ΜΠΥΡΕΣ ΣΕ ΚΟΥΤΑΚΙ

Η τρίτη φάση, ύψους €1,65 εκατ. που αφορούσε παρεμβάσεις στη συσκευασία, στους αποθηκευτικούς χώρους, στη βελτίωση της ποιότητας και στη μείωση του κόστους μέσα από την καλύτερη διαχείριση της ενέργειας, ολοκληρώθηκε δίνοντας στη ζυθοποιία τη δυνατότητα να διευρύνει την γκάμα των συσκευασιών της, εντάσσοντας σε αυτή και το μεταλλικό κουτάκι. Όπως σημειώνει ο κ. Πέτρου, η Lola Pilsner και η Cambos Lager είναι πλέον διαθέσιμες και σε κουτάκια των 330 και 500 ml ενώ σε κουτάκι των 440 ml κυκλοφορούν η Ωκυρρόη και η Lola ΙPA. Επιπλέον σε κουτάκι των 330 ml κυκλοφόρησε και η Pineios Sunshine, η νέα μπύρα που λανσάρισε η ζυθοποιία το καλοκαίρι του 2025 και η οποία διατέθηκε και σε βαρέλι.

Όπως αναφέρει ο κ. Πέτρου, κυρίως λόγω της συγκυρίας και των μειωμένων δαπανών - τόσο από το εγχώριο κοινό όσο και από τις τουριστικές ροές -, το βαρέλι ήταν αυτό που κινήθηκε με τους υψηλότερους ρυθμούς σε όλη την γκάμα το 2025. Γι' αυτό και, παρά το γεγονός ότι η παραγωγή αυξήθηκε κατά 10%, ο τζίρος της Ζυθοποιίας Πηνειού κινήθηκε στα επίπεδα του 2024. Για τη φετινή χρονιά υπάρχει αρκετή αισιοδοξία η οποία δεν έχει να κάνει μόνο με την επικείμενη κυκλοφορία των κωδικών χωρίς αλκοόλ.

Εξίσου σημαντικές, σύμφωνα με τον συνομιλητή μας, είναι οι κινήσεις για τη βελτίωση του προφίλ υγείας των προϊόντων της που, παράλληλα, τα κάνουν προσβάσιμα σε ένα ευρύτερο κοινό. "Καταρχάς πιστοποιήσαμε ως vegan όλες τις μπύρες που παράγουμε", εξηγεί ο κ. Πέτρου. "Επιπλέον, τέσσερις από αυτές και, πιο συγκεκριμένα, η Cambos, η Lola Pilsner, η Lola IPA και η Sunshine έχουν πιστοποιηθεί και ως gluten-free, κάτι που σημαίνει ότι μπορούν να καταναλωθούν και από ανθρώπους με δυσανεξία στην κοιλιοκάκη", προσθέτει. Μάλιστα, η πρωτοβουλία αυτή είχε ως αποτέλεσμα να Ζυθοποιία Πηνειού να τοποθετηθεί με τους συγκεκριμένους κωδικούς σε εξειδικευμένακαταστήματα, αυξάνοντας την δημοφιλία και το πελατολόγιό της. "Σε συνδυασμό με τα non alcohol προϊόντα που έρχονται, μπορούμε να πούμε ότι ακολουθούμε τις σύγχρονες τάσεις της εποχής, καλύπτοντας τις ανάγκες περισσότερων καταναλωτών", τονίζει ο κ. Πέτρου, προσθέτοντας ότι δεν αποκλείεται μέσα στο 2026 να έχουμε κι ένα φρεσκάρισμα του brand σε επίπεδο, π.χ. συσκευασίας.

ΦΛΕΡΤΑΡΕΙ ΜΕ ΙΑΠΩΝΙΑ ΚΑΙ ΑΛΒΑΝΙΑ

Την ίδια στιγμή, στο μέτωπο των εξαγωγών σε εξέλιξη βρίσκονται προσπάθειες για την τοποθέτηση στην αγορά της Ιαπωνίας και της Αλβανίας, απ' όπου έχει εκδηλωθεί ζωηρό ενδιαφέρον. Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία έχει ήδη παρουσία σε Κύπρο, Γαλλία και Ολλανδία, με τις εξαγωγές βέβαια να υπολείπονται του 10% του τζίρου.

Γιάννης Τσατσάκης FNB DAILY

Εγκλωβισμένα 3.200 πλοία που διακινούν το 20% πετρελαίου και αερίου

Wed, 04 Mar 2026 14:26:53 GMT

Για πέμπτη συνεχόμενη ημέρα, έχει διακοπεί η κυκλοφορία στα Στενά του Ορμούζ παραλύοντας μια βασική αρτηρία από την οποία διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εφοδιασμού σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Ιρανικά μέσα ενημέρωσης μετέδωσαν δηλώσεις ανώτερου αξιωματούχου των Φρουρών της Επανάστασης, σύμφωνα με τις οποίες οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να περάσει θα δεχθεί πυρά. Η απειλή αυτή έχει εντείνει το κλίμα φόβου και έχει προκαλέσει μαζική αναστολή διελεύσεων.

Η βρετανική ναυλομεσιτική εταιρεία Clarksons κατέγραψε περίπου 3.200 κάθε τύπου πλοία εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 4% του παγκόσμιου στόλου. Οι αφίξεις πλοίων στο στενό μειώθηκαν κατά 80% τις τελευταίερς ημέρες, σε σχέση με τα κανονικά επίπεδα, προ της έναρξης της πολεμικής σύγκρουσης.

«Κολλημένα» 112 δεξαμενόπλοια στα Στενά του Ορμούζ

Μεταξύ των παγιδευμένων πλοίων βρίσκονται 112 δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, εκ των οποίων 70 είναι VLCC (Very Large Crude Carriers), αντιπροσωπεύοντας το 8% του παγκόσμιου στόλου τους. Παράλληλα, 195 δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων, 241 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και 114 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένουν ακινητοποιημένα.

Επιπλέον, 21 μεγάλα πλοία μεταφοράς υγραερίου (VLGC) βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά του στενού, ενώ περίπου 500 πλοία αναμένουν έξω από τον Κόλπο, σε λιμάνια των Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και του Ομάν.

Να σημειωθεί επίσης ότι το προηγούμενο Σαββατοκύριακο, ο επικεφαλής παγκόσμιας έρευνας ναυτιλίας της Oil Brokerage, Anoop Singh, κατέγραψε 56 VLCCs κολλημένα στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής, 29 εκ των οποίων ήταν φορτωμένα. Έντεκα suezmaxes, 23 δεξαμενόπλοια aframax/LR2 και 57 πλοία MR ή handysize λέγεται επίσης ότι βρίσκονται στη δυτική πλευρά του στενού.

Οι τιμές μεταφοράς LNG

Το 35% των εξαγωγών αργού πετρελαίου και το 15% των εξαγωγών προϊόντων διέρχονται από το Ορμούζ, ενώ περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου LNG και το 30% του LPG εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη δίοδο. Οι βραχυπρόθεσμες τιμές μεταφοράς LNG έχουν ήδη αυξηθεί άνω του 20%, ενώ παρατηρούνται σημαντικά κέρδη στα επίπεδα των VLGC, αντανακλώντας την αβεβαιότητα.

Παρότι η ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων έχει περιορισμένη άμεση έκθεση —μόλις το 2% του όγκου διέρχεται από το στενό— περίπου 460 πλοία συνολικής χωρητικότητας 3,2 εκατ. teu έχουν προγραμματισμένη προσέγγιση σε λιμάνια του Κόλπου. Οι ανακατευθύνσεις φορτίων και η πιθανή συμφόρηση σε εναλλακτικά λιμάνια δημιουργούν νέες πιέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ ορισμένες μεγάλες εταιρείες έχουν παγώσει νέες κρατήσεις για τη Μέση Ανατολή.

Τέλος μόνο το 2% του εμπορίου ξηρού χύδην φορτίου εξάγεται μέσω του Στενού του Ορμούζ. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι κινήσεις των ναύλων ήταν γενικά περιορισμένες τη Δευτέρα, δήλωσε η Clarksons.

Λάμπρος Καργιώργος ot.gr

Μειώθηκε η οικοδομική δραστηριότητα στη Θεσσαλία το 11μηνο

Fri, 27 Feb 2026 06:30:31 GMT

Σύμφωνα με στοιχεία που ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ για τον Νοέμβριο 2025, η οικοδομική δραστηριότητα της χώρας σημείωσε μεγάλη αύξηση της παραγωγής, τόσο από άποψη πλήθους νέων αδειών, όσο και από άποψη επιφάνειας στην οποία αντιστοιχούν αυτές οι άδειες.

Διαφορετική εικόνα στο ενδεκάμηνο με τη συνολική οικοδομική δραστηριότητα να εμφανίζει μείωση σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024.

Αναλυτικά:

Το μέγεθος της συνολικής οικοδομικής δραστηριότητας (Ιδιωτικής – Δημόσιας), τον Νοέμβριο 2025, με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες, ανήλθε σε 2.910 παρουσιάζοντας αύξηση κατά 9,9% σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2024.

Στη Θεσσαλία εκδόθηκαν 220 άδειες έναντι 158 το αντίστοιχο διάστημα του 2024, αύξηση 39,2%.

Για το ενδεκάμηνο Ιανουάριος-Νοέμβριος 2025, η συνολική δραστηριότητα εμφανίζει μείωση 2,9% στον αριθμό αδειών, 10,6% στην επιφάνεια και 5,0% στον όγκο, έναντι του αντίστοιχου ενδεκάμηνου του 2024.

Στη Θεσσαλία το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα εκδόθηκαν 1.648 άδειες έναντι 1.695 το 2024, μείωση 2,8%.

Τάσος Πλέντζας – thessaliaeconomy.gr

Παράταση στα προγράμματα “Επιχειρώ και Αναπτύσσομαι Έξυπνα” της Περιφέρειας Θεσσαλίας

Wed, 25 Feb 2026 09:37:00 GMT

Παρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για την ένταξη των δυνητικών δικαιούχων στις δράσεις «Επιχειρώ Έξυπνα» και «Αναπτύσσομαι Έξυπνα» της Περιφέρειας Θεσσαλίας μέχρι την Παρασκευή 13 Μαρτίου 2026.

Επίσης, αυξάνεται η συνολική Δημόσια Δαπάνη και πλέον ανέρχεται σε 25.000.000 ευρώ για κάθε δράση.

Κατά τα λοιπά ισχύουν τα όσα προβλέπονταν στις αρχικές Προσκλήσεις των Χρηματοδοτικών Προγραμμάτων της Περιφέρειας Θεσσαλίας.

Ειδικότερα, θα επιδοτηθούν επενδυτικά σχέδια υφιστάμενων, νέων και υπό σύσταση ΜΜΕ στην Περιφέρεια Θεσσαλίας σε επιλεγμένους ΚΑΔ από τους τομείς Μεταποίησης, Τουρισμού και Υπηρεσιών με στόχο την παραγωγή καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών, την αύξηση των εξαγωγών, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων.

Δυνητικοί δικαιούχοι είναι:

«Επιχειρώ Έξυπνα»: νέες και υπό σύσταση, πολύ μικρές, μικρές και μεσαίες (ΜΜΕ) επιχειρήσεις που έχουν κάνει έναρξη εργασιών από την 1/1/2023 και έπειτα ή θα συσταθούν μετά την ηλεκτρονική υποβολή της αίτησης χρηματοδότησης, πληρούν το σύνολο των προϋποθέσεων συμμετοχής που περιγράφονται στην Αναλυτική Πρόσκληση και προτίθενται να υλοποιήσουν επενδυτικό σχέδιο στην Περιφέρεια Θεσσαλίας σε έναν τουλάχιστον επιλέξιμο ΚΑΔ επένδυσης.
«Αναπτύσσομαι έξυπνα»: υφιστάμενες πολύ μικρές, μικρές και μεσαίες (ΜΜΕ) επιχειρήσεις που θα υλοποιήσουν επενδυτικό σχέδιο σε επιλέξιμο ΚΑΔ επένδυσης στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, έχουν συσταθεί με ημερομηνία έναρξης προγενέστερη της 1/1/2023, διαθέτουν τουλάχιστον έναν (1) επιλέξιμο ΚΑΔ (Κύριος ή/και δευτερεύων ΚΑΔ) κατά τη χρήση 2024 και πληρούν το σύνολο των τυπικών προϋποθέσεων συμμετοχής όπως αυτές ορίζονται στην αναλυτική πρόσκληση.

Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η υποβολή αποδεικτικών διαθεσιμότητας κεφαλαίων, από τα οποία θα τεκμηριώνεται η κάλυψη τουλάχιστον του 25% του συνόλου των δαπανών του επενδυτικού σχεδίου.

Προϋπολογισμός Επενδυτικών Προτάσεων & Ποσοστό Ενίσχυσης:

Ο επιχορηγούμενος προϋπολογισμός κάθε επενδυτικής πρότασης δυνητικού δικαιούχου ενίσχυσης μπορεί να κυμαίνεται από 50.000 € έως και 425.000 €.

Το ποσοστό ενίσχυσης με τη μορφή της επιχορήγησης ορίζεται 70%.

Οι ενισχύσεις ακολουθούν το πλαίσιο του Κανονισμού ΕΕ 2831/2023 (De Minimis).

Επιλέξιμες Δαπάνες:

Δαπάνες προσωπικού

Πλήρες Μισθολογικό Κόστος Νεοπροσλαμβανόμενου Προσωπικού

Δαπάνες Εξοπλισμού, Μεταφορικών Μέσων & Οργάνων

Εξοπλισμός για την προστασία του Περιβάλλοντος και Εξοικονόμηση Ενέργειας
Εξοπλισμός κυκλικής οικονομίας
Εξοπλισμός για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σταθμών και συστημάτων αποθήκευσης για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και κάλυψη των ιδίων αναγκών (αυτοπαραγωγή)
Λοιπός Εξοπλισμός επιχείρησης
Ψηφιακός εξοπλισμός γραφείου
Παραγωγικός & Μηχανολογικός Εξοπλισμός
Ηλεκτρικά Μεταφορικά Μέσα

Δαπάνες για Κτήρια, Εγκαταστάσεις & Περιβάλλοντα Χώρο

Κτίρια, εγκαταστάσεις και περιβάλλων χώρος

Δαπάνες για Παροχή Υπηρεσιών

Δαπάνες υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης
Συμβουλευτική υποστήριξη για την παρακολούθηση της υλοποίησης του επενδυτικού σχεδίου
Υπηρεσίες προμήθειας/χρήσης Λογισμικού υπό καθεστώς «Software as a Service», «cloud computing» ή άλλο παρεμφερές αυτού
Δαπάνες παροχής υπηρεσιών μελετών ανάπτυξης προϊόντων ή και διεργασιών
Πιστοποίηση υπηρεσιών & διαδικασιών σύμφωνα με εθνικά, εναρμονισμένα καθώς και λοιπά ευρωπαϊκά και διεθνή πρότυπα έως 3 πιστοποιητικά
Υπηρεσίες Σχεδιασμού Συσκευασίας – Ετικέτας – Branding
Πνευματική ιδιοκτησία – Ευρεσιτεχνίες – Μεταφορά τεχνογνωσίας

Δαπάνες Λογισμικού

Λογισμικό και δικαιώματα χρήσης (licenses) προγραμμάτων λογισμικού

Έμμεσες Δαπάνες

Έμμεσες Δαπάνες (7% επί των επιλέξιμων άμεσων δαπανών του επενδυτικού σχεδίου)

Αξιολόγηση Αιτήσεων: Η μεθοδολογία που θα εφαρμοστεί για την αξιολόγηση της δράσης είναι η Συγκριτική Αξιολόγηση.

Μπαράζ ελέγχων από την Περιφέρεια Θεσσαλίας με αφορμή τη Βιολάντα

Tue, 24 Feb 2026 06:36:01 GMT

Το σοβαρό δυστύχημα στη μπισκοτοβιομηχανία Βιολάντα αλλάζει τα δεδομένα στους ελέγχους που διενεργούνται σε κάθε είδους εγκαταστάσεις και βιομηχανικές μονάδες, πρωτίστως σε εκείνες όπου χρησιμοποιείται αέριο, ακόμη και σε μικρές ποσότητες.

Συνεργεία της Περιφέρειας Θεσσαλίας αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα εξορμήσεις.

Άλλωστε, ο περιφερειάρχης Δημήτρης Κουρέτας το προανήγγειλε με χθεσινοβραδινή ανάρτησή του, με κάθε σαφήνεια:
«Κανείς δεν είναι υπεράνω του νόμου. Όλοι ελέγχονται. Κλινικές, εργοστάσια , πρατήρια καυσίμων , τα πάντα χωρίς εκπτώσεις. Όσοι θεωρούν τον εαυτό τους σε προηγούμενες ασυλίες καλό θα είναι να προσαρμοστούν στην λογική της περιφερειακής αρχής. Έλεγχος παντού. Νόμιμα τα πάντα. Οι απειλές και οι εξωθεσμικές παρεμβάσεις όσο ψηλά και να είναι δεν με αγγίζουν καθόλου».

Μάλιστα, η τελευταία φράση της ανάρτησης του κ. Κουρέτα προκαλεί απορίες, καθώς κάνει λόγο για απειλές και παρεμβάσεις άνωθεν. Ένας από τους ελέγχους της Περιφέρειας Θεσσαλίας που προκάλεσε αντεγκλήσεις και δημόσια αντιπαράθεση ήταν εκείνος στον χώρο της ιδιωτικής υγείας στη Θεσσαλία, όπου ελέγχθηκαν κλινικές και κέντρα αποκατάστασης.

Κώστας Τόλης trikalaenimerosi.gr