Καύσιμα

Φόβοι το πετρέλαιο να ξεπεράσει τα 100 δολάρια

Mon, 15 Apr 2024 04:59:00 GMT

Τον κίνδυνο εκτίναξης της τιμής του πετρελαίου πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι βλέπουν οικονομικοί παράγοντες και αναλυτές αν κλιμακωθεί η ένταση στη Μέση Ανατολή.

Το άνοιγμα των αγορών, σήμερα Δευτέρα, θα είναι ένα πρώτο δείγμα για την αντίδραση των τιμών του πετρελαίου - γι’ αυτό και τα βλέμματα θα είναι στραμμένα εκεί. Σε κάθε περίπτωση όλα θα εξαρτηθούν από την εξέλιξη της σύγκρουσης μεταξύ του Ιράν και του Ισραήλ, και από το πόσο αυτή θα επηρεάσει την απρόσκοπτη διέλευση των τάνκερ μεταφοράς πετρελαίου στα στενά του Ορμούζ, συμφωνούν στις εκτιμήσεις τους ειδικοί της αγοράς.

Ο κίνδυνος μιας άμεσης ιρανικής επίθεσης στο Ισραήλ είχε ήδη προεξοφληθεί στις τιμές του πετρελαίου, γι’ αυτό και το Brent αυξήθηκε κατά 3,5% από τις αρχές του μήνα ξεπερνώντας τα 90 δολάρια το βαρέλι για πρώτη φορά από τον Οκτώβριο αναφέρει το Bloomberg.

Σημειώνει ότι έως τώρα η αντίδραση των τιμών πετρελαίου σε επιθέσεις των Χούθι σε πλοία γύρω από τις ακτές της Υεμένης, ήταν περιορισμένη, καθώς αυτές δεν στόχευαν άμεσα σε αποστολές φορτίων ενέργειας.

Από τα στενά του Ορμούζ διεξάγεται το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου, γι’ αυτό αν η ένταση κλιμακωθεί και επηρεαστεί η διέλευση των τάνκερ, εκτιμάται ότι θα αυξηθούν το ασφάλιστρο κινδύνου και οι τιμές του "μαύρου χρυσού”.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η άνοδος της τιμής του πετρελαίου θα σημάνει συναγερμό για τον κίνδυνο μιας νέας κλιμάκωση της πληθωριστικής καταιγίδας στην παγκόσμια οικονομία, προκαλώντας πονοκέφαλο στον Τζο Μπάιντεν που αγωνίζεται για την επανεκλογή του και περιπλέκοντας τις διαβουλεύσεις των κεντρικών τραπεζών για τη μείωση των επιτοκίων.

Capital.gr

Διετές «λουκέτο» σε πρατήρια που κάνουν λαθρεμπόριο

Thu, 15 Feb 2024 06:26:00 GMT

Ποινές που φθάνουν μέχρι και τη σφράγιση έως δύο έτη των πρατηρίων που εμπλέκονται σε λαθρεμπόριο ή νοθεία καυσίμων προβλέπει διάταξη που θα τεθεί σε εφαρμογή τον Μάρτιο. Επίσης για μία διετία απαγορεύεται να δραστηριοποιούνται στην εμπορία και στη διακίνηση καυσίμων τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα των οποίων το πρατήριο σφραγίστηκε. Πλέον, οι εταιρείες εμπορίας καθίστανται συνυπεύθυνες για τα πρατήρια που φέρουν το σήμα τους. Θα πρέπει να κάνουν τακτικά ελέγχους τόσο για την ποιότητα των καυσίμων όσο και για την εγκατάσταση συστήματος εισροών εκροών. Εάν διαπιστώνουν παραβάσεις, θα πρέπει να τις αναφέρουν στην ΑΑΔΕ.

Εντός του επόμενου μήνα αναμένεται να τεθούν σε ισχύ οι νέες διατάξεις για το λαθρεμπόριο και τη νοθεία καυσίμων. Με την ενεργοποίηση της νομοθεσίας τα πρατήρια καυσίμων θα βρεθούν αντιμέτωπα με σφράγισμα για δύο έτη, εφόσον εντοπιστούν από τους ελεγκτές είτε να πωλούν νοθευμένα καύσιμα, είτε να εμπλέκονται σε λαθρεμπόριο, είτε να έχουν παραποιήσει τους φορολογικούς μηχανισμούς έκδοσης αποδείξεων.

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα αυστηρό πλαίσιο το οποίο στοχεύει στον περιορισμό του λαθρεμπορίου καυσίμων και της νοθείας, με την ταυτόχρονη ενεργοποίηση νέων ψηφιακών εργαλείων που θα οδηγούν στον εντοπισμό των παραβατών.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, και οι εταιρείες εμπορίας καυσίμων θα είναι συνυπεύθυνες για τη λειτουργία των πρατηρίων τους ή τουλάχιστον αυτών που έχουν το εμπορικό σήμα τους. Συγκεκριμένα θα πρέπει να ελέγχουν εάν έχει εγκατασταθεί στα πρατήρια και λειτουργεί το σύστημα εισροών - εκροών, να διενεργούν ετήσιους ελέγχους ποιότητας καυσίμων και να διακόπτουν τη συνεργασία με παραβατικά πρατήρια.

Για τις εταιρείες ο νέος νόμος προβλέπει μέτρα δέουσας επιμέλειας, η παραβίαση των οποίων οδηγεί σε πρόστιμα από 5.000 έως και 30.000 ευρώ ανά πρατήριο. Μάλιστα, όπως αναφέρεται στον νόμο, η ΑΑΔΕ θα προβαίνει σε ετήσια δημοσιοποίηση των κυρώσεων, ενώ οι εταιρείες θα πρέπει να ενημερώνουν εντός 24 ωρών την ΑΑΔΕ στην περίπτωση που διαπιστώσουν παραποίηση του συστήματος εισροών - εκροών ή νοθεία στα καύσιμα.

Οι ποινές

Ειδικότερα, το νέο αυστηρό πλαίσιο προβλέπει:

• Οταν από εξέταση δείγματος καυσίμων των υπηρεσιών της γενικής διεύθυνσης του Γενικού Χημείου του Κράτους, που λαμβάνεται είτε από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΑΑΔΕ είτε από οποιαδήποτε άλλη δημόσια ελεγκτική ή διωκτική αρχή, προκύπτει ότι το ελεγχόμενο φυσικό ή νομικό πρόσωπο κατέχει, διακινεί και εμπορεύεται νοθευμένα καύσιμα, σφραγίζεται η εγκατάσταση στην οποία διαπιστώνεται η παράβαση για δύο έτη.

• Αν έπειτα από έκθεση ελέγχου είτε της αρμόδιας υπηρεσίας της ΑΑΔΕ είτε οποιασδήποτε άλλης δημόσιας ελεγκτικής ή διωκτικής αρχής διαπιστώνεται τέλεση λαθρεμπορίας καυσίμων, σφραγίζεται η εγκατάσταση στην οποία διαπιστώνεται η παράβαση για δύο έτη.

• Αν οι ιδιοκτήτες του πρατηρίου παρεμποδίζουν τον έλεγχο για τη διαπίστωση παραβατικών πράξεων με χρήση βίας ή απειλής, σφραγίζεται η εγκατάσταση στην οποία διαπιστώνεται η παράβαση για δύο έτη.

• Σε πρατήρια που ανήκουν σε εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών ή 100% θυγατρικές τους, η σφράγιση στο σύνολο των καταστημάτων επιβάλλεται αν σφραγιστούν πέντε καταστήματα σε διάστημα τριών μηνών.

Σημειώνεται ότι τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή οι νομικές οντότητες των οποίων η εγκατάσταση πρατηρίου καυσίμων σφραγίστηκε, απαγορεύεται να δραστηριοποιούνται με οποιονδήποτε άλλον τρόπο ή ιδιότητα ή να συμμετέχουν σε επιχειρήσεις εμπορίας ή διακίνησης ενεργειακών προϊόντων για δύο έτη από τη διαπίστωση της παράβασης.

Οι εταιρείες διύλισης

Η λήψη μέτρων δέουσας επιμέλειας για τα νομικά πρόσωπα των εταιρειών διύλισης και εμπορίας καυσίμων αφορά:

α) Την τήρηση και επικαιροποίηση στοιχείων του φορολογικού μητρώου των προσώπων που διαθέτουν ενεργειακά προϊόντα, ώστε να εξασφαλιστεί ότι διαθέτουν καύσιμα σε αξιόπιστα φυσικά ή νομικά πρόσωπα.

β) Την τακτική εποπτεία των πελατών τους ως προς τις άδειες, τα πιστοποιητικά, τη χημική σύνθεση των προϊόντων, την εγκατάσταση συστήματος εισροών - εκροών και άλλων μερών αυτού, με στόχο την τελωνειακή και φορολογική συμμόρφωση της εφοδιαστικής αλυσίδας των ενεργειακών προϊόντων.

γ) Την αναφορά ενδείξεων προς τις υπηρεσίες της ΑΑΔΕ.

δ) Τη διακοπή της διάθεσης καυσίμων, την απόσυρση εξοπλισμού και τυχόν σημάτων, καθώς και την απάντληση και φύλαξη των καυσίμων εφόσον ενημερωθούν σχετικά από τις υπηρεσίες της ΑΑΔΕ.

Κενά στο σύστημα

Στο μεταξύ, στην αποκάλυψη ότι έχουν εντοπισθεί κενά στα συστήματα εισροών - εκροών στα πρατήρια καυσίμων προχώρησε χθες ο διοικητής της ΑΑΔΕ Γ. Πιτσιλής μιλώντας στον ΣΚΑΪ.

Συγκεκριμένα τόνισε ότι αυτή τη στιγμή λειτουργεί το σύστημα εισροών - εκροών με τις τεχνικές προδιαγραφές του 2009. Οπως είπε, τα πράγματα από τότε έχουν αλλάξει και πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες αναβαθμίσεις και να καλυφθούν τα κενά που έχουν εντοπισθεί, κάτι που θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Ο κ. Πιτσιλής σημείωσε πως στο τέλος της χρονιάς θα έχει ολοκληρωθεί το ψηφιακό κομμάτι (συστήματα εισροών σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, GPS), επισημαίνοντας ότι θα λειτουργήσει η πλατφόρμα για την αξιοποίηση των δεδομένων και θα μπορούν οι μηχανισμοί να εντοπίζουν παραβατικότητα και να γίνονται εν συνεχεία οι απαραίτητοι έλεγχοι.

Ουσιαστικά πρόκειται για ένα αυτοματοποιημένο σύστημα αξιοποίησης των δεδομένων με alerts (συναγερμούς) για ύποπτες περιπτώσεις, ακόμη και για ολόκληρες περιοχές που παρουσιάζουν ελεγκτικό ενδιαφέρον από τις τελωνειακές υπηρεσίες. Το σύστημα λειτουργεί πιλοτικά και αυτό το διάστημα δοκιμάζεται προκειμένου να τεθεί σε λειτουργία στο τέλος του έτους.

Προκόπης Χατζηνικολάου, Καθημερινή

Ατελείωτο «πάρτι» στο λαθρεμπόριο καυσίμων

Mon, 08 Jan 2024 06:39:42 GMT

Του Ανδρέα Δρυμιώτη (Καθημερινή)

Εχουμε εθνική αλλεργία στην αντιγραφή επιτυχημένων δράσεων από άλλες χώρες, διότι πρέπει συνεχώς να αποδεικνύουμε ότι είμαστε ο εξυπνότερος λαός του κόσμου.

Οτίτλος του σημειώματός μου είναι αντιγραφή από το εκτενέστατο ρεπορτάζ της Χρύσας Λιάγγου στην «ΚΤΚ» της 3ης Δεκεμβρίου 2023. Οι λέξεις-κλειδιά είναι «ατελείωτο» και «πάρτι». Το «πάρτι» τεκμηριώνεται από το γεγονός ότι η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) σε παλαιότερη εκτίμησή της (2017) υπολόγισε ότι τα τελευταία 20 χρόνια έχουν χαθεί από τα δημόσια ταμεία 25 δισ. ευρώ από τη λαθραία διακίνηση καυσίμων. Ενώ το ρεπορτάζ της «ΚΤΚ» εκτιμά ότι σήμερα το κράτος χάνει σε ετήσια βάση 250-300 εκατ. ευρώ, που είναι πολύ περισσότερα. Το «ατελείωτο» τεκμηριώνεται από το γεγονός ότι το 2007 ξεκίνησε η προσπάθεια που την «έθαψαν» αργότερα και επί της σύντομης πρωθυπουργίας του ΓΑΠ (20112012) έγινε άλλη μια αποτυχημένη προσπάθεια για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Για άλλη μια φορά θα ευλογήσω τα γένια μου. Στις 12.3.2017 έγραψα σε τούτη τη στήλη για το θέμα με τίτλο «Τα καύσιμα που καίνε τα δημόσια έσοδα», από όπου αντιγράφω ένα εκτενές απόσπασμα. Σήμερα, μάλιστα, είναι πιο επίκαιρο από ποτέ!

«[...] Το θέμα είναι πολύ μεγάλο και πολύπλοκο. Δεν έχω καμία πρόθεση να το αναλύσω. Θα αναφερθώ μόνο σε μια πτυχή του προβλήματος που αποδεικνύει για άλλη μια φορά την προχειρότητα με την οποία αντιμετωπίζουμε τα μεγάλα θέματα στη χώρα μας. Οπως λένε οι Αγγλοσάξoνες: “If you fail to plan, you are planning to fail”.

Είμαι βέβαιος ότι όλοι θα έχετε ακούσει ή διαβάσει για τα περίφημα συστήματα εισροών και εκροών που βάσει νόμων (πολλών νόμων) θα έπρεπε να εγκατασταθούν στα πρατήρια καυσίμων και αλλού. Αφεθήκαμε να πιστεύουμε ότι η εγκατάσταση των συστημάτων εισροών / εκροών θα έλυνε το πρόβλημα. Ηδη το 98% των πρατηρίων έχουν εφοδιαστεί με τέτοια συστήματα. Αλλά δυστυχώς, τα πράγματα είναι πολυπλοκότερα. Η εγκατάσταση των συστημάτων είναι μεν αναγκαία συνθήκη αλλά δεν είναι ικανή για την επίλυση του προβλήματος.

Τα υγρά καύσιμα διακινούνται και εμπορεύονται βάσει του όγκου (λίτρα). Οπως όλοι θυμόμαστε από τη φυσική, ο όγκος μεταβάλλεται με τη θερμοκρασία. Υψηλή θερμοκρασία μεγαλύτερος όγκος και αντίστροφα. Μάλιστα στα υγρά η συστολή και η διαστολή είναι πολύ μεγαλύτερη από τα στερεά. Ετσι ένα πρατήριο μπορεί να παραλάβει 20.000 λίτρα και να «πουλήσει» περισσότερα ή λιγότερα χωρίς ούτε να κλέβει, ούτε να έχει απώλειες, ανάλογα με τη θερμοκρασία παραλαβής και τη θερμοκρασία παράδοσης. Ακριβώς για τον λόγο αυτό τα δεδομένα που συγκεντρώνονται από τα συστήματα εισροών / εκροών απαιτούν σημαντική επεξεργασία για να είναι αξιοποιήσιμα. Εδώ ακριβώς βρίσκεται η δυσκολία του εγχειρήματος.

Λίγη αριθμητική και θα διαπιστώσετε το μέγεθος του προβλήματος. Μέσα σε έναν χρόνο τα καύσιμα που διαθέτουν τα πρατήρια είναι περίπου 4,5 εκατομμύρια τόνοι. Αν υποθέσουμε ότι σε κάθε γέμισμα τα οχήματα βάζουν 30 λίτρα καύσιμο, ποσότητα που είναι πολύ υψηλή για τον μέσο όρο, έχουμε ότι μέσα σε έναν χρόνο γίνονται περίπου 150 εκατομμύρια εκροές σε όλη την Ελλάδα, δηλαδή δημιουργούνται περίπου 411.000 εγγραφές κάθε μέρα από όλα τα συστήματα εισροών / εκροών! Κάθε μία εγγραφή αποτελείται από πολλά στοιχεία: ταυτότητα πρατηρίου, αντλία, είδος καυσίμου, ημέρα και ώρα και άλλα. Δηλαδή, έχουμε εκατομμύρια δεδομένα καθημερινά. Αυτά είναι ο κατεξοχήν ορισμός των Big Data τα οποία μόνο με πληροφορική μπορούν να αξιοποιηθούν. Η αναζήτηση των αποκλίσεων και η προσπάθεια συσχετισμού των εισροών και των εκροών ενός πρατηρίου μοιάζει με την παροιμιώδη αναζήτηση “του ψύλλου στα άχυρα”.

Στο σημείο αυτό υπεισέρχεται μια μοναδική ελληνική παθογένεια. Αντί να αναζητήσουμε και να υιοθετήσουμε το πώς αντιμετωπίζεται το πολύπλοκο αυτό θέμα στο εξωτερικό, αποφασίσαμε, όπως συνηθίζουμε, να το επιλύσουμε μόνοι μας. Βλέπετε έχουμε εθνική αλλεργία στην αντιγραφή επιτυχημένων δράσεων από άλλες χώρες, διότι πρέπει συνεχώς να αποδεικνύουμε ότι είμαστε ο εξυπνότερος λαός του κόσμου και μπορούμε να τα κάνουμε όλα καλύτερα από όλους τους άλλους, που έτρωγαν βελανίδια όταν εμείς χτίζαμε Παρθενώνες.

Δεν προτίθεμαι να σας κουράσω με τεχνικές λεπτομέρειες. Με πολύ απλά λόγια θα σας περιγράψω πώς έχουν λύσει το πρόβλημα σε άλλες χώρες. Εκεί λοιπόν, που δεν θέλουν να τα “κάνουν όλα μόνοι τους”, υπάρχουν εξειδικευμένες εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες στη διαχείριση καυσίμων (Wetstock Management Services). Αυτές υποδέχονται τις ακατέργαστες πληροφορίες (raw data) από τα συστήματα εισροών / εκροών και με εξειδικευμένο λογισμικό που έχουν αναπτύξει αναλύουν τις πληροφορίες και εντοπίζουν τις πιθανές περιπτώσεις αποκλίσεων. Στη συνέχεια εξειδικευμένοι αναλυτές επικεντρώνονται μόνο στις πιθανές περιπτώσεις κι αν διαπιστώσουν ουσιαστικές αποκλίσεις ενημερώνουν τον “πελάτη” τους για τυχόν προβλήματα και επιτόπιο έλεγχο. Ετσι οι έλεγχοι γίνονται στοχευμένα στα πρατήρια που βγαίνουν από το “κόσκινο”, γι’ αυτό και είναι πολύ αποτελεσματικοί. Με τον τρόπο αυτό εντοπίζονται οι αποκλίσεις, οι κλοπές στις αντλίες και τυχούσες διαρροές στις δεξαμενές. Η αμοιβή τους είναι ανά αντλία που παρακολουθούν (monitor). Το μεγάλο όφελος από την υπηρεσία αυτή είναι ότι πληρώνεις για τη συσσωρευμένη εμπειρία της εταιρείας, του λογισμικού και των ειδικών. Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοιες υπηρεσίες παρέχονται πέρα από τα σύνορα μιας χώρας. Για παράδειγμα, εταιρεία που εδρεύει στην Αγγλία παρέχει τις υπηρεσίες της στην Αυστραλία και σε άλλες χώρες. Αλλά φυσικά εμάς δεν μας κάνουν!

Και μερικά στοιχεία για να διαπιστώσετε πόσο αποτελεσματικοί είμαστε. Το 2014 έγιναν 27.365 έλεγχοι και απέδωσαν 18 εκατ. ευρώ. Δηλαδή το κράτος εισέπραξε 658 ευρώ ανά έλεγχο!!! Μάλλον πρέπει να μας στοίχισαν περισσότερο από ό,τι εισπράξαμε. Στο πρώτο εξάμηνο του 2016 πραγματοποιήθηκαν 1.702 έλεγχοι και εισπράξαμε το αμύθητο ποσό των 1,97 εκατ. ευρώ σε πρόστιμα, δηλαδή 1.157 ευρώ ανά έλεγχο! Μπράβο μας. Αυτά γίνονται φυσικά όταν οι έλεγχοι γίνονται τυχαία και όχι στοχευμένα. Οταν πυροβολείς στην τύχη, σπάνια βρίσκεις τον στόχο.

Και φυσικά ακούγεται η μόνιμη επωδός: στελέχη του υπουργείου Οικονομικών κάνουν λόγο για υποστελέχωση της υπηρεσίας, με αποτέλεσμα όχι μόνο να μην επαρκεί το προσωπικό για περισσότερους ελέγχους, αλλά σημειώνουν ότι τα στοιχεία εισροών / εκροών που αποστέλλονται από τα πρατήρια ηλεκτρονικά δεν ελέγχονται, με αποτέλεσμα ένα σύστημα που κόστισε δεκάδες εκατ. ευρώ στο ελληνικό Δημόσιο δεν λειτουργεί.

Και όμως, δεν χρειάζονται περισσότεροι έλεγχοι αλλά λιγότεροι και στοχευμένοι. Πρόσφατη μελέτη του ΕΜΠ διαπίστωσε ότι 1 στα 10 πρατήρια κλέβουν. Υπάρχουν σήμερα περίπου 3.500 πρατήρια στην Ελλάδα και το 10% είναι μόλις 350 πρατήρια. Δηλαδή αν μετά το κοσκίνισμα καταλήγαμε να ελέγξουμε μόνο τα πιθανά πρατήρια που κλέβουν, θα χρειαζόμαστε μόνο 350 ελέγχους.

Οπως έχω ξαναγράψει πολλές φορές, λύσεις υπάρχουν για όλα τα θέματα γιατί άλλοι τα αντιμετώπισαν πριν από εμάς. Εχω πεισθεί ότι δεν τις θέλουμε».

Οπως μπορείτε να διαπιστώσετε, υπέδειξα και τη λύση του προβλήματος, αλλά μάταια. Τώρα μάλιστα μπορώ να σας αποκαλύψω ότι προσωπικά έκανα παρουσίαση της πρότασης σε «αρμοδίους», αλλά πήρα την απάντηση ότι «θα τα κάνουμε μόνοι μας». Δεν έχει νόημα να σας αποκαλύψω τον χρόνο (πολύ πριν από το 2017) και την υπηρεσία, γιατί ο σκοπός μου δεν είναι να εκθέσω πρόσωπα, αλλά να καυτηριάσω λανθασμένες πρακτικές.

Οταν υπάρχουν έτοιμες δοκιμασμένες λύσεις που τις χρησιμοποιούν άλλες χώρες, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν τις «αγοράζουμε», αλλά νομίζουμε ότι εμείς θα τα κάνουμε καλύτερα και φθηνότερα. Χάνουμε 250300 εκατ. ευρώ τον χρόνο, αλλά αρνούμαστε να πληρώσουμε ένα ελάχιστο ποσό γιατί έχουμε μια αλλεργία με τις ιδιωτικές εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες. Εξακολουθώ να ισχυρίζομαι ότι είμαστε η τελευταία Σοβιετία της Ευρώπης, όπου κάθε τι ιδιωτικό είναι σατανικό. Είμαστε και θα παραμείνουμε κρατιστές, έστω κι αν το πληρώνουμε βαπορίσιο.

Ενδόμυχα πιστεύω ότι δεν θέλουμε να λύσουμε το πρόβλημα. Οπου υπάρχει τάξη βολεύονται οι έντιμοι και οι νοικοκυραίοι. Οπου υπάρχει μπάχαλο βολεύονται πολλοί άλλοι. Και είναι πολλά τα λεφτά!

Για άλλη μια φορά θέλω να κάνω μια απαραίτητη διευκρίνιση. Δεν έχω καμία σχέση με καμία εταιρεία παροχής τέτοιων υπηρεσιών ούτε και θέλω να προωθήσω καμία συγκεκριμένη. Μια αναζήτηση στο Google με το λήμμα «wetstock management services», θα δώσει πληθώρα εταιρειών που παρέχουν αυτές τις υπηρεσίες. Ενας πρόχειρος διαγωνισμός είναι υπεραρκετός και το πρόβλημα λύθηκε. Ακούει κανείς;

* φωτογραφία αρχείου

Μέτρα προστασίας από πυρκαγιές: Στο σπίτι και εκτός

Fri, 01 Dec 2023 07:41:42 GMT

Με όλα αυτά που συμβαίνουν στην χώρα μας κάθε χρόνο, ο φόβος για μια πυρκαγιά δίπλα στην πόρτα μας μεγαλώνει μέρα με την μέρα. Κάθε χρόνο, και συγκεκριμένα κάθε καλοκαίρι, θα υπάρχει μια πυρκαγιά σε τουλάχιστον ένα μέρος της Ελλάδας. Από αυτή την πυρκαγιά θα προκύψουν απώλειες τόσο σε περιουσίες όσο και σε ανθρώπινες ζωές.

Οποιαδήποτε και να είναι η αιτία των πυρκαγιών, πρέπει να ξέρουμε πως να προστατευτούμε σε κάθε περίπτωση. Ακόμα και αν πιστεύετε πως η περιοχή σας είναι αδύνατο να πληγεί από πυρκαγιά, ποτέ μην λέτε ποτέ καθώς τα τελευταία χρόνια πολλά έχουν δει τα μάτια μας και έτσι όπως πάει το πράγμα πολλά θα δούμε ακόμα.

Αυτό το άρθρο δεν είναι εδώ για να μοιράσει απαισιοδοξία και φόβο. Είναι εδώ για να δώσει πληροφορίες, συμβουλές και τεχνικές τις οποίες μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έτσι ώστε να προστατευτείτε από τέτοια περιστατικά.

Μακάρι ποτέ να μην συμβούν σε κανέναν από εμάς αλλά επειδή δεν είμαστε online casinos και δεν μπορούμε να παίξουμε με τις πιθανότητες, ας είμαστε πολύ καλά προετοιμασμένοι. Άλλωστε δεν απειλούμαστε μόνο από μια γενική πυρκαγιά στην περιοχή μας… Μπορεί φωτιά να πιάσει και στο σπίτι.

Όλες αυτές οι περιπτώσεις θα καλυφθούν στο σημερινό άρθρο. Οι πηγές μας έρχονται κατευθείαν από το Πυροσβεστικό Σώμα Ελλάδας. Χωρίς περαιτέρω λόγια, ας ξεκινήσουμε…

Προστασία από πυρκαγιές δασών

Η Ελλάδα είναι γεμάτη δασικές εκτάσεις και συνεπώς υπάρχει μεγάλος κίνδυνος πυρκαγιάς, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες που επικρατούν ισχυροί άνεμοι και υψηλές θερμοκρασίες. Το μεγαλύτερο μέρος των πυρκαγιών που συμβαίνουν κάθε χρόνο, οφείλονται σε ανθρώπινη αμέλεια. Με λίγα λόγια, εμείς είμαστε που προκαλούμε την πλειοψηφία των πυρκαγιών. Για αρχή, επομένως, θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε εμείς έτσι ώστε να αποτρέψουμε τις πυρκαγιές:

● Δεν πετάμε ποτέ αναμμένα τσιγάρα όταν βρισκόμαστε στο δάσος.

● Δεν καίμε σκουπίδια ή ξερά χόρτα και κλαδιά στην ύπαιθρο.

● Αποφεύγουμε τις υπαίθριες εργασίες που ενδέχεται να προκαλέσουν πυρκαγιά (οξυγονοκολλήσεις, χρήση τροχού ή άλλου εργαλείου που προκαλεί σπινθήρες).

● Δεν ανάβουμε υπαίθριες ψησταριές κατά τους θερινούς μήνες εντός των δασών ή σε χώρους που υπάρχουν ξερά χόρτα.

Αν τώρα είστε κυνηγοί ή εκδρομείς υπάρχουν και κάποιοι έξτρα κανόνες που πρέπει να ακολουθήσετε. Σε συνδυασμό με όλα τα παραπάνω, θα πρέπει επίσης να:

● Μην κάνετε χρήση φωτιάς όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από 30o C. Είναι προτιμότερο να πάρετε μαζί σας έτοιμα τρόφιμα.

● Μην αφήνετε σκουπίδια στο δάσος. Υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης.

● Σεβασθείτε τις απαγορευτικές πινακίδες πρόσβασης σε περιόδους υψηλού κινδύνου.

Στην περίπτωση που είστε οδηγός και οδηγείτε εντός δασικής περιοχής, θα πρέπει να προσέχετε τα παραπάνω:

● Ποτέ μην πετάτε αναμμένο το τσιγάρο από το παράθυρο του αυτοκινήτου.

● Ποτέ μην σταθμεύετε το όχημά σας σε σημεία που υπάρχουν ξηρά χόρτα. Ο καταλύτης των αυτοκινήτων διατηρείται υπερθερμασμένος για αρκετό χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα να δημιουργείται σοβαρός κίνδυνος έναρξης πυρκαγιάς.

● Έχετε υπόψη σας ότι οι σπινθήρες που προκαλούνται από την εξάτμιση όλων των τύπων των οχημάτων μπορούν να προξενήσουν πυρκαγιά.

Προστασία από πυρκαγιά στο σπίτι

Μερικά από τα πράγματα που πρέπει να προσέχουμε για να μην υπάρξει πυρκαγιά στο σπίτι μας είναι:

● Δεν βάζουμε χαλιά και άλλα καλύμματα πάνω από ηλεκτροφορά καλώδια καθώς υπάρχει μεγάλος κίνδυνος τα καλώδια να φθαρούν και να ξεκινήσει φωτιά.

● Πριν βάλουμε κάποιο καρφί στον τοίχο, ελέγχουμε αν υπάρχει ηλεκτρικός αγωγός πίσω από τον τοίχο. Αν δεν υπάρχει μόνο και μόνο τότε βάζουμε το καρφί στον τοίχο.

● Πολλά από τα καθαριστικά υγρά που χρησιμοποιούμε για διάφορους σκοπούς όπως ρούχα και επιφάνειες είναι εύφλεκτα. Τέτοια υγρά ή ακόμα και οι υδρατμοί αυτών μπορούν να οδηγήσουν σε πυρκαγιά οπότε απαιτείται μεγάλη προσοχή.

● Δεν βάζουμε καθρέφτες πάνω από τζάκια ή θερμάστρες καθώς μπορούν να προσελκύσουν άτομα πολύ κοντά στην φωτιά και να αρπάξουν φωτιά τα ρούχα τους.

● Όταν αφαιρούμε κάποια ηλεκτρική συσκευή από την πρίζα, δεν ακουμπάμε τα γυμνά άκρα καθώς το ρεύμα που διατηρείται εκει για μερικά λεπτά είναι ικανό να σκοτώσει. Δεν πρόκειται για συμβουλή αντί πυρκαγιάς αλλά είναι εξίσου σημαντικό.

● Υπενθυμίζουμε τακτικά στα παιδιά μας πως το να παίζουν με σπίρτα και αναπτήρες είναι πολύ επικίνδυνο και θα πρέπει πάντα να αποφεύγεται.

● Μπορεί κανένας νόμος να μην προβλέπει την κατοχή πυροσβεστήρα στο σπίτι, ωστόσο καλό θα ήταν να έχετε έναν καθώς δεν γνωρίζετε πότε θα φανεί χρήσιμος.

● Τέλος, σε οποιαδήποτε περίπτωση φωτιάς και πυρκαγιάς καλούμε το 199 και ενημερώνουμε το πιο κοντινό πυροσβεστικό σώμα για την κατάσταση.

Μιας και αναφέραμε την πυροσβεστική, ας δούμε πως θα πρέπει να δράσουμε σε περίπτωση πυρκαγιάς. Ακολουθούν μερικές αναλυτικές οδηγίες από το Πυροσβεστικό Σώμα Ελλάδας:

● Τηλεφωνήστε ΑΜΕΣΩΣ στο αριθμό κλήσης 199 και δώστε σαφείς πληροφορίες για την τοποθεσία και το ακριβές σημείο που βρίσκεσθε, καθώς και πληροφορίες για τη συγκεκριμένη θέση που βλέπετε την πυρκαγιά.

● Περιγράψτε το είδος της βλάστησης που καίγεται.

● Προσδιορίστε την κατεύθυνση της πυρκαγιάς.

● Η κλήση στον αριθμό αυτό είναι χωρίς χρέωση τόσο από σταθερό όσο και από κινητό τηλέφωνο. Επίσης, στα καρτοτηλέφωνα δεν απαιτείται η εισαγωγή τηλεκάρτας. Σε περίπτωση που το κινητό τηλέφωνο μας δείχνει την ένδειξη «κλήσεις έκτακτης ανάγκης» ή «εκτός δικτύου» τηλεφωνείστε στο 112.

Συμπέρασμα

Αυτές ήταν οι πιο σημαντικές πληροφορίες που μπορέσαμε να βρούμε όσον αφορά την προστασία κατά των πυρκαγιών. Η Δράμα είναι μια περιοχή που έχει κίνδυνο πυρκαγιάς οπότε τώρα που διαβάσατε το συγκεκριμένο άρθρο έχετε τις γνώσεις και την ικανότητα να προστατευτείτε από τέτοιους κινδύνους. Ελπίζουμε οι πληροφορίες αυτές να σας φάνηκαν χρήσιμες.

Πρόγραμμα «ΦΡΟΝΤΙΖΩ»: Η Motor Oil στηρίζει έμπρακτα τις πληγείσες περιοχές της Θεσσαλίας

Tue, 21 Nov 2023 07:57:00 GMT

Ο κόσμος μας αλλάζει με ιλιγγιώδεις ρυθμούς και οι κρίσεις, ανθρωπιστικές αλλά και περιβαλλοντικές, τείνουν να γίνουν η νέα κανονικότητα. Η ανάγκη δε για άμεση φροντίδα και προσφορά σε κάθε ευάλωτη ομάδα και συνάνθρωπο είναι επιβεβλημένη. Γιατί, όσο ο κόσμος μας αλλάζει, μερικές αξίες μένουν ίδιες. Η φροντίδα, η αλληλεγγύη, η κοινωνική μέριμνα, η ανθρώπινη επαφή αλλά και η ουσιαστική προσφορά απέναντι σε κάθε συνάνθρωπο που έχει ανάγκη.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Όμιλος Motor Oil κάνει πράξη την υπόσχεση φροντίδας που έχει δώσει ήδη από την ίδρυσή του, δημιουργώντας ένα πολυσχιδές και ολοκληρωμένο πρόγραμμα κοινωνικής συνεισφοράς, το «ΦΡΟΝΤΙΖΩ». Μέσω αυτού, υλοποιεί ωφέλιμες δράσεις για την Κοινωνία, την Τοπική Ανάπτυξη, το Περιβάλλον, τoν Πολιτισμό, την Καινοτομία και τη Νέα Γενιά, με σκοπό την υποστήριξη αλλά και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη και βελτίωση.

Σε αυτό το κλίμα προσφοράς, ο Όμιλος, ως υπεύθυνος εταιρικός πολίτης, προχώρησε σε δωρεά πετρελαίου θέρμανσης στα δημόσια σχολεία και τα νοσοκομεία των περιοχών της Θεσσαλίας, που επλήγησαν από τις πρόσφατες καταστροφικές πλημμύρες. Στόχος της πρωτοβουλίας αυτής είναι να στηριχθούν οι συνάνθρωποί μας που δοκιμάζονται σοβαρά από τις επιπτώσεις αυτού του ακραίου και πρωτοφανούς φαινομένου.

Σε απόλυτη συνεννόηση με την Πολιτεία, η δωρεά πετρελαίου θέρμανσης, με εκτιμώμενο κόστος άνω των 7 εκατομμυρίων ευρώ, προορίζεται για τα δημόσια σχολεία (Νηπιαγωγεία, Δημοτικά, Γυμνάσια και Λύκεια) στις Περιφερειακές Ενότητες Καρδίτσας, Μαγνησίας, Λάρισας και Τρικάλων, καθώς και συγκεκριμένα νοσοκομεία.

Η Motor Oil, μέσα από τη δωρεά αυτή, θα «ζεστάνει» εκατοντάδες δημόσια σχολεία, στα οποία φοιτούν πάνω από 90.000 μαθητές, καθώς και το Γενικό Νοσοκομείο Καρδίτσας, το Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας, το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας και το Αχιλλοπούλειο Γενικό Νοσοκομείο Βόλου.

O Όμιλος Motor Oil βρίσκεται διαχρονικά δίπλα στους συνανθρώπους μας που έχουν ανάγκη, φροντίζοντας με τη δύναμη της Ενέργειας για το κοινό μας μέλλον. Ένα μέλλον το οποίο βασίζεται στην ευθύνη και την προσφορά και πορεύεται με αρχές την κατανόηση, την εκτίμηση, την αξιοπιστία, τη συνέπεια, τη συνέχεια και τη σταθερότητα. Φροντίζοντας, για τον Άνθρωπο και την Κοινωνία.

Η δράση του Ομίλου Motor Oil για τη στήριξη των πληγεισών περιοχών της Θεσσαλίας, όπως κι όλες οι αντίστοιχες πρωτοβουλίες του Ομίλου που θέτουν στο επίκεντρο τον άνθρωπο και τη νέα γενιά, εντάσσονται υπό την «ομπρέλα» του προγράμματος «ΦΡΟΝΤΙΖΩ». Αυτού του προγράμματος συνεισφοράς, με τον οποίο σχεδιάζονται και υλοποιούνται ενέργειες, με άμεσα και πρακτικά οφέλη στις ζωές των ανθρώπων που είναι σε ανάγκη, αφήνοντας ένα ουσιαστικό, θετικό αποτύπωμα.

Το πρόγραμμα «ΦΡΟΝΤΙΖΩ» άλλωστε, είναι ένα σύγχρονο και ολοκληρωμένο πρόγραμμα κοινωνικής συνεισφοράς μέσω του οποίου ο Όμιλος δρομολογεί σειρά ωφέλιμων δράσεων για την Κοινωνία, την Τοπική Ανάπτυξη, το Περιβάλλον, τον Πολιτισμό και την Καινοτομία, με γνώμονα την υποστήριξη αλλά και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη και βελτίωση.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ.

Η μείωση της παραγωγής εκτινάσσει την τιμή στο πετρέλαιο

Tue, 04 Apr 2023 04:46:33 GMT

Μετά την απόφαση οκτώ χωρών του διεθνούς καρτέλ πετρελαίου, υπό την ηγεσία της Σαουδικής Αραβίας, να μειώσουν την παραγωγή τους κατά 1,16 εκατ. βαρέλια την ημέρα, το αργό Δυτικού Τέξας έφτασε να υπερβαίνει τα 80 δολάρια το βαρέλι και το Brent τα 86 δολ. το βαρέλι.

Η απόφαση του ΟΠΕΚ να μειώσει την παραγωγή του συνολικά κατά 1,16 εκατ. βαρέλια την ημέρα αιφνιδίασε αρκετούς, ενώ η αντίδραση της αγοράς ήταν άμεση, με τις τιμές του «μαύρου χρυσού» να ενισχύονται κατά σχεδόν 6% στη διάρκεια της χθεσινής συνεδρίασης, με το αργό Δυτικού Τέξας να υπερβαίνει τα 80 δολ./βαρέλι και το Brent τα 86 δολ./βαρέλι.

Με την απόφασή του να μειώσει την παραγωγή του συνολικά κατά 1,16 εκατ. βαρέλια την ημέρα ο ΟΠΕΚ δυσκολεύει περαιτέρω το έργο της Federal Reserve. Και ίσως όχι μόνον της Fed αλλά και της ΕΚΤ και της Τράπεζας της Αγγλίας και όλων των κεντρικών τραπεζών, καθώς προσθέτει έναν ισχυρότατο παράγοντα περαιτέρω επιτάχυνσης των τιμών. Αυτή είναι η εκτίμηση των οικονομικών αναλυτών που βλέπουν από χθες τις τιμές του πετρελαίου να έχουν πάρει και πάλι την ανιούσα μετά την απόφαση οκτώ χωρών του διεθνούς καρτέλ πετρελαίου, υπό την ηγεσία της Σαουδικής Αραβίας, να μειώσουν την παραγωγή τους. Και μάλιστα να αποφασίσουν και να πράξουν ουσιαστικά ανεξάρτητα και όχι ως μέλη του ΟΠΕΚ. Η αντίδραση της αγοράς ήταν άμεση με τις τιμές του «μαύρου χρυσού» να εκτοξεύονται κατά σχεδόν 6% στη διάρκεια της χθεσινής συνεδρίασης, το αργό Δυτικού Τέξας να υπερβαίνει τα 80 δολάρια το βαρέλι και το Brent τα 86 δολ. το βαρέλι.

Η απόφασή τους ενέσπειρε αυτομάτως εκτιμήσεις αναλυτών και παραγόντων της αγοράς, μεταξύ των οποίων και οι αναλυτές της Goldman Sachs, για ραγδαία αύξηση της τιμής του πετρελαίου στα 95 και στα 100 δολ. το βαρέλι. Οπως επισημαίνουν τώρα αναλυτές, από την Ουάσιγκτον μέχρι τη Φρανκφούρτη και το Λονδίνο, αξιωματούχοι και κεντρικές τράπεζες που αγωνίζονται εδώ και ένα χρόνο να ανακόψουν τις τιμές του πληθωρισμού θα αντιμετωπίσουν σύντομα τις νέες ανοδικές πιέσεις που θα δεχθούν οι τιμές των πάντων εξαιτίας του κόστους του πετρελαίου. Σύμφωνα με τον Βίκτορ Πόνσφορντ, αναλυτή της Rystad Energy, «η αναμενόμενη αύξηση των τιμών του πετρελαίου ως αποτέλεσμα αυτής της μείωσης της παραγωγής θα επιταχύνει τον πληθωρισμό των τιμών της ενέργειας και θα εξωθήσει τις κεντρικές τράπεζες ανά τον κόσμο σε πιο επιθετικές αυξήσεις επιτοκίων».

Συμβαίνει, βέβαια, πολλές φορές τέτοιου είδους ανακοινώσεις του ΟΠΕΚ για τα επίπεδα της παραγωγής του να μην έχουν τελικά παρά μόνον έναν παροδικό αντίκτυπο. Ο Τζέιμς Μπούλαρντ, πρόεδρος της Federal Reserve του Σεντ Λιούς, αμφιβάλλει για το κατά πόσον θα διαρκέσει ο αντίκτυπος στις τιμές του πετρελαίου. Μιλώντας στην τηλεόραση του Bloomberg, ο Μπούλαρντ παραδέχθηκε πως «ήταν έκπληξη αυτή η απόφαση», αλλά τονίζει ότι «είναι μάλλον ανοικτό ερώτημα κατά πόσον θα διαρκέσει ο αντίκτυπος στην τιμή του “μαύρου χρυσού”». Εξάλλου, ο Γκεντιμίνας Σίμκους, διοικητής της Τράπεζας της Λιθουανίας και μέλος του Δ.Σ. της ΕΚΤ, υπογράμμισε χθες πως «υπάρχουν και άλλοι παράγοντες πέραν των αποφάσεων του ΟΠΕΚ» που οδήγησαν σε άνοδο την τιμή του πετρελαίου. Την ίδια στιγμή, πάντως, η Ουάσιγκτον έσπευδε να επικρίνει την απόφαση των οκτώ πετρελαιοπαραγωγών χωρών διά στόματος του εκπροσώπου του Συμβουλίου Εθνικής Ασφαλείας. Οπως τόνισε στο Reuters, «δεν θεωρούμε συνετή στην παρούσα συγκυρία αυτή τη μείωση της παραγωγής, δεδομένης της αβεβαιότητας που επικρατεί στην αγορά».

Εχει προηγηθεί διελκυστίνδα που οδήγησε σε φραστικά πυρά ανάμεσα στην Ουάσιγκτον και στο διεθνές καρτέλ πετρελαίου γύρω από τη στάση της Σαουδικής Αραβίας, καθώς το Ριάντ έχει αντισταθεί στις πιέσεις του Λευκού Οίκου για αύξηση της παραγωγής με στόχο την υποχώρηση των τιμών εν μέσω ενεργειακής κρίσης. Η Ουάσιγκτον έχει ασκήσει επίμονες πιέσεις στο Ριάντ χωρίς αποτέλεσμα και έχει κατηγορήσει τη Σαουδική Αραβία ότι συμμαχεί με τη Μόσχα και αρνείται να επιτρέψει την πτώση των τιμών του πετρελαίου για να διευκολύνει τον γεωπολιτικό σύμμαχό της. Με την άνοδο των τιμών του «μαύρου χρυσού» η Μόσχα αυξάνει τα έσοδά της από τις εξαγωγές πετρελαίου παρά τις προσπάθειες των Ευρωπαίων, που με την επιβολή πλαφόν στο πετρέλαιο επιχειρούν να κάμψουν οικονομικά τη Ρωσία μειώνοντας τα έσοδά της από τις εξαγωγές υδρογονανθράκων, με τα οποία χρηματοδοτεί τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Η απόφαση των οκτώ μελών του ΟΠΕΚ και ο άμεσος αντίκτυπος που είχε στην αγορά ήταν, έτσι, η τρίτη κατά σειρά Δευτέρα μέσα στον τελευταίο μήνα που έχει αναστατώσει τους υπεύθυνους της νομισματικής πολιτικής στις κεντρικές τράπεζες ανά τον κόσμο. Οπως επισημαίνει το Bloomberg, για μια ακόμη φορά οι αξιωματούχοι των κεντρικών τραπεζών ξύπνησαν χθες με νέο πονοκέφαλο, καθώς τα αλλεπάλληλα επεισόδια από την κατάρρευση της Silicon Valley Bank μέχρι την άνοδο του πετρελαίου απειλούν διαρκώς να υπονομεύσουν τη νομισματική τους πολιτική και τις επιθετικές αυξήσεις επιτοκίων.

Bloomberg, Reuters, kathimerini

Ελίν: CNG στη Λάρισα σε τιμές FISIKON

Fri, 30 Dec 2022 07:19:09 GMT

Στο πλαίσιο της στήριξης των καταναλωτών, προχώρησε σε συνεργασία με τη ΔΕΠΑ Εμπορίας για τη διάθεση του φυσικού αερίου κίνησης (CNG) στο πρατήριό της στη Λάρισα με σήμα «ελίν» σε τιμές πώλησης αντίστοιχες με τις τιμές στα πρατήρια με σήμα FISIKON.

Η συνεργασία αυτή στοχεύει στη στήριξη των επαγγελματιών και ιδιωτών οδηγών που έχουν επιλέξει το φυσικό αέριο ως καύσιμο για την κίνηση των οχημάτων τους. Το εν λόγω πρατήριο θα ξεκινήσει να διαθέτει φυσικό αέριο κίνησης στη νέα τιμή εντός των προσεχών ημερών.

Η ΔΕΠΑ Εμπορίας εξακολουθεί να στηρίζει τους καταναλωτές CNG, ενώ παράλληλα διευρύνει το δίκτυο πρατηρίων με στόχο την εξυπηρέτηση του κοινού. Η ελίν προχωρεί στην ενεργειακή μετεξέλιξη του δικτύου πρατηρίων σε ολοκληρωμένους ενεργειακούς σταθμούς, επενδύοντας στο συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG).

Ζ.Η. thessaliaeconomy.gr

Απο ανατροπή σε ανατροπή ο ενεργειακός σχεδιασμός

Tue, 11 Oct 2022 04:28:04 GMT

Οι διακυμάνσεις των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου ζαλίζουν τόσο τις κυβερνήσεις όσο και τα νοικοκυριά. Σε αντίθεση με ό,τι ίσχυε μέχρι πριν από λίγες εβδομάδες, το φυσικό αέριο, μετά την επιδότηση των 90 ευρώ/ μεγαβατώρα, είναι και πάλι φθηνότερο από το πετρέλαιο θέρμανσης, η διανομή του οποίου αρχίζει την επόμενη εβδομάδα, καθώς οι διεθνείς τιμές για το πρώτο υποχώρησαν, ενώ για το δεύτερο αυξήθηκαν. Ωστόσο, αυτό μπορεί να ανατραπεί τις επόμενες ημέρες λόγω της μεταβλητότητας των αγορών. Ιστορική ανατροπή: για πρώτη φορά, το ντίζελ κίνησης ακριβότερο από τη βενζίνη.

Μόνο σε έναν ήπιο χειμώνα μπορούν να ποντάρουν τελικά τα νοικοκυριά για τη θέρμανσή τους. Το ευμετάβλητο τοπίο στις διεθνείς αγορές ενέργειας ανατρέπει από μέρα σε μέρα κάθε προηγούμενη πρόβλεψη για την πορεία των τιμών, αλλάζοντας τα δεδομένα για τα νοικοκυριά που πρέπει να αποφασίσουν πώς θα ζεσταθούν με το χαμηλότερο κόστος, αλλά και για τις κυβερνήσεις που σχεδιάζουν πολιτικές στήριξης πάνω σε κινούμενη άμμο.

Μόλις προ 10 ημερών η κυβέρνηση έχοντας ως βάση τις υψηλές τιμές του φυσικού αερίου κάλεσε τους καταναλωτές να αλλάξουν καυστήρα για να μεταβούν από το ακριβό φυσικό αέριο στο φθηνό πετρέλαιο, δίνοντας μάλιστα ως κίνητρο διπλάσιο επίδομα θέρμανσης.

Παράλληλα, και προκειμένου να περιορίσει την επιβάρυνση των νοικοκυριών που δεν έχουν δυνατότητα αλλαγής καυστήρα, ανακοίνωσε για τον Οκτώβριο επιδότηση 90 ευρώ/μεγαβατώρα στην τιμή του φυσικού αερίου. Ο σχεδιασμός έλαβε υπόψη του χονδρεμπορική τιμή φυσικού αερίου στα 260 ευρώ/μεγαβατώρα για τον Οκτώβριο, όπως έδειχναν τα προθεσμιακά συμβόλαια στα τέλη Σεπτεμβρίου και τιμή αργού κοντά στα 85 δολάρια το βαρέλι με καθοδική τάση. Βάσει αυτών των προβλέψεων και με την οριζόντια επιδότηση των 25 ευρώ το λίτρο (20 ευρώ συν ΦΠΑ 24%) το πετρέλαιο θέρμανσης αναμενόταν να κάνει πρεμιέρα στις 15 Οκτωβρίου κοντά στο 1,30-1,40 ευρώ το λίτρο.

Η εικόνα σήμερα έχει ανατραπεί πλήρως και το πετρέλαιο θέρμανσης με βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα αναμένεται να βγει στην αγορά στις 15 Οκτωβρίου στην τιμή του 1,52 ευρώ/λίτρο (μετά την επιδότηση) από την αρχική τιμή του 1,77 ευρώ/λίτρο.

Αντίθετα, η τιμή του φυσικού αερίου που αναμενόταν στα 170 ευρώ/μεγαβατώρα (μετά την επιδότηση των 90 ευρώ) από την αρχική των 260 ευρώ/μεγαβατώρα, θα περιοριστεί στα 180 ευρώ/μεγαβατώρα και μετά την οριζόντια επιδότηση στα 90 ευρώ/μεγαβατώρα, υπό την προϋπόθεση βέβαια ότι δεν θα μεταβληθεί το ύψος της επιδότησης.

Αρμόδια κυβερνητικά στελέχη πάντως δηλώνουν στην «Καθημερινή» ότι η επιδότηση στο φυσικό αέριο θα ακολουθεί τη διακύμανση της τιμής. Σε συγκρίσιμα μεγέθη το πετρέλαιο θέρμανσης θα κάνει πρεμιέρα στην τιμή 142 ευρώ/θερμική μεγαβατώρα και το φυσικό αέριο στα 90 ευρώ/θερμική μεγαβατώρα, παίρνοντας πίσω τον τίτλο του φθηνότερου καυσίμου για θέρμανση που κατείχε όλα τα χρόνια πριν από την ενεργειακή κρίση. Μπορεί κάποιος καταναλωτής να επανασχεδιάσει τη θέρμανσή του με βάση αυτή τη νέα εξέλιξη; Οχι, είναι η απάντηση που δίνουν παράγοντες της αγοράς και αυτό γιατί το τοπίο παραμένει εξαιρετικά ευμετάβλητο και οποιαδήποτε απόφαση που προϋποθέτει πιο μεσοπρόθεσμες παρεμβάσεις, του τύπου αλλαγή καυστήρα, δεν συνίσταται. Με τη γεωπολιτική σύγκρουση σε έξαρση, η μόνη βεβαιότητα σχετικά με τις τιμές είναι η... αβεβαιότητα.

Τη μεγάλη ανατροπή στην αγορά πετρελαίου έφερε η απρόσμενη απόφαση του OPEC να προχωρήσει σε μείωση της παραγωγής των χωρών-μελών του κατά 2 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Η τιμή του αργού μέσα σε μια εβδομάδα εκτοξεύτηκε στα 98 δολάρια το βαρέλι από τα 85 δολάρια στα τέλη Σεπτεμβρίου. Μια ακόμη ανατροπή έχει προκαλέσει η υψηλή ζήτηση ντίζελ κίνησης στην Ευρώπη λόγω της στροφής παραγωγών ηλεκτρικής ενέργειας και βιομηχανίας από το ακριβό φυσικό αέριο. Ετσι, συμβαίνει για πρώτη φορά ιστορικά, η τιμή του ντίζελ κίνησης στην εγχώρια αγορά να είναι υψηλότερη από την τιμή της βενζίνης, καύσιμο που σε όλη την Ευρώπη δέχεται τις πιέσεις της ύφεσης της οικονομίας.

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (9 Οκτωβρίου), η μέση τιμή της αμόλυβδης πανελλαδικά έφτασε στα 2,010 ευρώ/λίτρο και του ντίζελ κίνησης στα 2,024 ευρώ/λίτρο. Σε ό,τι αφορά τη θέρμανση, πάντως, τα νοικοκυριά ανεξαρτήτως καυσίμου θα ξοδέψουν φέτος πολύ περισσότερα χρήματα από πέρυσι. Το πετρέλαιο θέρμανσης θα είναι ακριβότερο κατά 30% (0,52 από 0,16 ευρώ/λίτρο), το φυσικό αέριο κατά 28,6% (0,90 από 0,70 ευρώ/μεγαβατώρα) και το ηλεκτρικό ρεύμα κατά 50% (160 ευρώ/μεγαβατώρα).

Χρύσα Λιάγγου Καθημερινή

Οι νέες κυρώσεις επιφέρουν νέα επιβάρυνση κόστους

Wed, 01 Jun 2022 04:36:00 GMT

Σημαντικές επιπτώσεις, τόσο για το κόστος των καυσίμων στην Ελλάδα όσο και για την ελληνική ναυτιλία, αναμένεται να έχει μεσοπρόθεσμα το έκτο πακέτο κυρώσεων που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Ενωση στη Ρωσία και ειδικότερα στις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου.

Ναι μεν ο ασφαλής εφοδιασμός των ελληνικών διυλιστηρίων σε αργό πετρέλαιο είναι εγγυημένος, αφού δύναται να υποκατασταθεί από άλλους προμηθευτές –αν και με αυξημένο κόστος μεταφορικών–, πλην όμως η προμήθεια η μι επεξεργασμένων πετρελαιοειδών (feedstock), που τώρα εισάγονται κατά κόρον α πότη Ρωσία και χρησιμοποιούνται ως πρώτη ύλη από τα ελληνικά διυλιστήρια για ειδικούς, αλλά κρίσιμους τύπους καυσίμων, όπως τα αεροπορικά, είναι μια απαιτητική και αβέβαιη προσπάθεια. Αυτό εξηγούν μιλώντας στην «Κ» κορυφαία στελέχη του ελληνικού ενεργειακού και ναυτιλιακού κλάδου.

Αλλες πηγές προσθέτουν, μάλιστα, πως ήδη εδώ και πολλές εβδομάδες έχει δημιουργηθεί ένα γκρίζο καθεστώς που αφορά συγκεκριμένους Ρώσους προμηθευτές αλλά και λιμενικούς τερματικούς σταθμούς φόρτωσης υδρογονανθράκων, με αποτέλεσμα όλο και λιγότεροι Ελληνες πλοιοκτήτες να θέλουν να πάρουν φορτία από τη Ρωσία.

Τις γκρίζες αυτές ζώνες που έχει δημιουργήσει η ασάφεια των ευρωπαϊκών οδηγιών δεν έχει καταφέρει μέχρι στιγμής να ξεκαθαρίσει το υπουργείο Ναυτιλίας, που είναι ο αρμόδιος ελληνικός φορέας για τον έλεγχο και την εφαρμογή των κυρώσεων, σημειώνουν ναυτιλιακές πηγές.

Καθώς τους επόμενους μήνες θα μπαίνουν σταδιακά σε ισχύ οι νέες απαγορεύσεις για τους ρωσικούς υδρογονάνθρακες, οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες θα αποσύρονται πλήρως από τις συγκεκριμένες ρότες, εξηγούν οι ίδιοι κύκλοι. Τη θέση των ελληνικών ναυτιλιακών όμως θα αντικαταστήσουν, υπογραμμίζουν κύκλοι της ελληνικής ναυτιλιακής βιομηχανίας, χώρες που δεν δεσμεύονται από τις κυρώσεις, όπως η Τουρκία, η Κίνα ή και η Ινδία. Θα χάσει δηλαδή η ελληνική, και μαζί και η ευρωπαϊκή, ναυτιλία σημαντικά μερίδια ή και εξ ολοκλήρου τη συμμετοχή της σε σημαντικές αγορές για μεγάλο διάστημα και μετά την κρίση στην Ουκρανία.

Από την άλλη πλευρά επισημαίνεται ότι η προμήθεια αργού πετρελαίου και πετρελαιοειδών της Ευρώπης από άλλες αγορές, πιο απομακρυσμένες από τη Ρωσία (αφού η Λιβύη δύσκολα μπορεί να καλύψει το κενό), αυξάνει τους χρόνους των ταξιδιών (tonmiles) και περιορίζει έτσι την προσφορά διαθέσιμης προς ναύλωση χωρητικότητας στην αγορά, η οποία με τη σειρά της θα οδηγήσει υψηλότερα τους ναύλους των πλοίων.

Την απειλή για τον εφοδιασμό της ελληνικής αγοράς αλλά και της λειτουργίας της ελληνικής ναυτιλίας περιπλέκει περαιτέρω η κατάσταση που έχει δημιουργηθεί τα τελευταία εικοσιτετράωρα με το Ιράν, αφού πλέον τα υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοια εκτιμάται πως θα αποφεύγουν ολοένα και περισσότερο δρομολόγια στον Περσικό Κόλπο υπό τον κίνδυνο της κατάσχεσης από την Τεχεράνη.

Επομένως η συγκυρία διαμορφώνει συνθήκες σημαντικής μετατόπισης των θαλάσσιων οδών εμπορίου του πετρελαίου, πόσο μάλλον για τα στοχοποιημένα στην τρέχουσα φάση από το Ιράν ελληνικά δεξαμενόπλοια.

Σε μια ευρύτερη θεώρηση, πάντως, οι προοπτικές για τη ναυλαγορά των δεξαμενοπλοίων παραμένουν, σύμφωνα με οίκους όπως η Clarksons Research, θετικές: προβλέπει για το 2023 αύξηση της συνολικής ζήτησης δεξαμενόπλοιων κατά 4% σε όρους νεκρού βάρους. «Οι μακροοικονομικές προκλήσεις παραμένουν σαφείς, όπως και οι συνεχείς μετατοπίσεις στα μοτίβα εμπορίου πετρελαίου προς μακρινές διαδρομές», αναφέρει, προσθέτοντας όμως ότι η μικρή αύξηση του στόλου, κάτω του 1% το επόμενο έτος, παραμένει σημαντικό θετικό για τον κλάδο. Οι επιπτώσεις των περιβαλλοντικών κανονισμών θα μπορούσαν επίσης να προσφέρουν κάποια στήριξη, καθώς τα παλαιότερα πλοία επιβραδύνουν για να επιτύχουν τους στόχους απόδοσης.

Ηλίας Μπέλλος Καθημερινή

Φίλτρο καυσίμου

Sat, 14 May 2022 06:30:00 GMT

Φίλτρο καυσίμου:

Το φίλτρο καυσίμου είναι ένα βασικό εξάρτημα της γραμμής καυσίμου που φιλτράρει τη σκόνη και άλλα επιβλαβή υπολείμματα.Το κανάλι καυσίμου φιλτράρει τη βρωμιά και τα σωματίδια σκουριάς από το καύσιμο, εμποδιζοντας τα να εισέλθουν στον κινητήρα και να προκαλέσουν βλάβη.

Λειτουργία του φίλτρου καυσίμου:

Το αέριο περνάει από την αντλία καυσίμου.Η αντλία στέλνει το καύσιμο από το ρεζερβουάρ στον κινητήρα.Η αντλία πιέζει το καύσιμο μέσω των σωληνώσεων καυσίμου που μεταφέρουν το καύσιμο από το ρεζερβουάρ στον κινητήρα για καύση.Το κανάλι καυσίμου είναι η επόμενη στάση για το αέριο πριν αυτό φτάσει στον κινητήρα σας. Είναι βασικό το καύσιμο που εισέρχεται στον κινητήρα να είναι αμόλυντο και απαλλαγμένο από χώμα ή σωματίδια.

Πώς να αλλάξετε το φίλτρο καυσίμου:

Εδώ μπορείτε να προχωρήσετε βήμα προς βήμα:

1.Τοποθετήστε ένα επιβεβαιωμένο δοχείο κάτω από το φίλτρο

2.Εξαλείψτε τυχόν τραντάγματα που συνδέουν το τμήμα του καναλιού καυσίμου με το όχημα

3.εντοπίστε ένα τέλειο πανί κοντά στο απώτατο όριο του σωλήνα δέλτα καυσίμου για να μαζέψετε το χυμένο καύσιμο.

4.Φοράτε γυαλιά ασφαλείας

5.Απομακρύνετε προσεκτικά τον σωλήνα της πηγής τροφοδοσίας από το κανάλι

6.Εξαλείψτε το κανάλι

7.Εισάγετε το νέο κανάλι

8.Τώρα ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε αμέσως τυχόν διαρροή και έχετε κάνει

Αεροπορικές καμπίνες:

Το φίλτρο καμπίνας αέρα σε ένα όχημα συμβάλλει στην εξάλειψη των μη ασφαλών ρύπων, συμπεριλαμβανομένης της σκόνης και των υπολειμμάτων, από τον αέρα που εισπνέετε στο εσωτερικό του οχήματος.

Φωτογραφία από το euantallaktika.gr

Σημάδια όταν χρειάζεται να αλλάξετε τις καμπίνες Air:

Μειωμένο ή ασθενές ρεύμα ανέμου, σε κάθε περίπτωση, όταν το σύστημα θέρμανσης ή εξαναγκασμένου αέρα είναι ρυθμισμένο σε υψηλή θερμοκρασία.

Ήχος σφυρίγματος από τους σωλήνες εισαγωγής αέρα στην καμπίνα

Μπαγιάτικη μυρωδιά, ανεπιθύμητες μυρωδιές που περνούν από τον αέρα του οχήματός σας

Αδικαιολόγητος θόρυβος κατά τη λειτουργία του πλαισίου θέρμανσης ή ψύξης

Ηλεκτρονικά φίλτρα:

Τα ηλεκτρονικά φίλτρα χρησιμοποιούνται βασικά για την αντιμετώπιση των ηλεκτρονικών σημάτων με την εξάλειψη ανεπιθύμητων τμημάτων επανάληψης ή την αναβάθμιση άλλων. Συνήθως λειτουργούν σε συχνότητες κάτω από RF (ραδιοφωνική επανάληψη).

Φίλτρα υγρών:

Τα φίλτρα υγρών είναι συσκευές ή πλαίσια που εξαλείφουν ανεπιθύμητες ουσίες από τα υγρά καθώς περνούν από τα διαχωριστικά εξαρτήματα. Τα κανάλια υγρών χρησιμοποιούνται κυρίως σε κάθε πλαίσιο που απαιτεί την απελευθέρωση του υγρού από σωματίδια ή σκουπίδια.

Φίλτρα που λειτουργούν με νερό:

Τα υδραυλικά φίλτρα είναι συσκευές ή πλαίσια που εξαλείφουν τις ακαθαρσίες από τα υπό πίεση υγρά και μπορεί να περιλαμβάνουν συνολικά πλαίσια ή μόνο τα εξαρτήματα υποκατάστασης.

Οπτικά φίλτρα:

Τα οπτικά φίλτρα είναι συσκευές που τοποθετούνται στους δρόμους των πηγών φωτός για να επιτρέπουν τη διέλευση ή την επικοινωνία μόνο συγκεκριμένων συχνοτήτων.

Φίλτρο αέρα κινητήρα:

Βρίσκεται πίσω από την κατανάλωση αέρα στον κινητήρα που στενεύει, το κανάλι αέρα του κινητήρα βιώνει τον ομωνυμο του διαχωρίζοντας τον αέρα που εισέρχεται στον θάλαμο ανάφλεξης του κινητήρα σας. Όλοι οι κινητήρες αυτοκινήτων που καίγονται απαιτούν ένα μείγμα αέρα, καυσίμου και λάμψης. Η εισαγωγή αέρα αναρροφά αέρα, ο οποίος περνάει μέσα από το κανάλι αέρα του κινητήρα πριν εισέλθει στο θάλαμο ανάφλεξης.

Φίλτρο μετάδοσης:

Τα περισσότερα οχήματα διαθέτουν ένα κανάλι μετάδοσης κίνησης που εξαλείφει τα φερτά υλικά και τους ρύπους από το υγρό μετάδοσης κίνησης. Συνήθως παρακολουθείται κατευθείαν πάνω από τη δεξιότητα υγρού μετάδοσης.

Μεγάλη ιταλική επένδυση υδρογόνου στην ΒΙΠΕ Βόλου

Tue, 11 May 2021 05:39:00 GMT

Μια σημαντική επένδυση στην τεχνολογία υδρογόνου, ενταγμένη στις ανάγκες των τοπικών εργοστασίων, θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με πληροφορίες του thessaliaeconomy.gr στην Βιομηχανική περιοχή του Βόλου και θα συμβάλει στην ενεργειακή τους μετάβαση για καθαρή χρήση ενέργειας.

Πρόκειται για τον κρατικό ιταλικό κολοσσό Enel ο οποίος, μέσω της θυγατρικής του Enel Green Power, προωθεί το έργο Green Hydrogen-NEMO project, που αφορά στην παραγωγή πράσινου υδρογόνου.

Το συγκεκριμένο ενεργειακό καύσιμο θα παράγεται από έργα που θα αναπτύξει η εταιρεία, αιολικά ή φωτοβολταϊκά, και η χρήση του θα είναι για βιομηχανική χρήση σε εργοστάσια της βιομηχανικής ζώνης του Βόλου.

Το γεγονός ότι ο ηλεκτρολύτης θα βρίσκεται στον χώρο της βιομηχανικής περιοχής μειώνει σημαντικά την τελική τιμή του καυσίμου, κυρίως λόγω απουσίας εξόδων μεταφοράς.

Ο ηλεκτρολύτης έχει υπολογιστεί στο μέγεθος των 100 MW σε 6 συστοιχίες και το έργο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2025 και να έχει διάρκεια ζωής 15 έτη.

Το υδρογόνο είναι από τη φύση του «οικολογικό» καθώς η καύση του, είτε αυτή καθ’ αυτή (θυμίζουμε ότι μεταξύ άλλων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο σε κινητήρες εσωτερικής καύσης) είτε σε κυψέλες υδρογόνου (Fuel Cells) όπου έχουμε μια χημική διαδικασία αντίστροφη της ηλεκτρόλυσης δημιουργεί το καυσαέριο με τον χημικό τύπο H2O, δηλαδή νερό με τη μορφή υδρατμών.

Ο όρος «πράσινο» υδρογόνο έχει να κάνει με τον τρόπο παραγωγής του. Διότι δεν είναι πάντα αθώο το υδρογόνο που έχουμε σήμερα στη διάθεσή μας, καθώς η παραγωγή του, πχ. από φυσικό αέριο (που σημειωτέον είναι και αρκετά φθηνότερη) μπορεί να επιβαρύνει με σημαντικές ποσότητες CO2 την ατμόσφαιρα.

Πράσινο είναι μόνο το υδρογόνο που παράγεται με ηλεκτρόλυση η οποία πραγματοποιείται με ηλεκτρικό ρεύμα που προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Πρόκειται για μια μηδενικών ρύπων διαδικασία, με την πρώτη ύλη – το νερό – να είναι αστείρευτο και ανακυκλώσιμο.

Κώστας Τόλης thessaliaeconomy.gr

Φυσικό Αέριο Κίνησης στα ΣΕΑ Ευαγγελισμού

Tue, 02 Feb 2021 12:16:00 GMT

Σε λειτουργία τέθηκε το πρατήριο Φυσικού Αερίου Κίνησης (FISIKON-CNG) στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) Ευαγγελισμού και στις δύο κατευθύνσεις του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου.

Η έναρξη λειτουργίας των δύο αυτών πρατηρίων αερίου κίνησης – τα πρώτα στον αυτοκινητόδρομο – κάνει προσιτή την αεριοκίνηση, μιας και το φυσικό αέριο είναι το οικονομικότερο καύσιμο, ενώ παράλληλα είναι περιβαλλοντικά φιλικό και αποδοτικό. Το φυσικό αέριο θεωρείται το καύσιμο του 21ου αιώνα και γέφυρα μετάβασης από τις συμβατικές στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, συμβάλλοντας καθοριστικά στο τρίπτυχο «Περιβάλλον, Οικονομία, Κοινωνία», που αποτελεί αναγκαίο συστατικό της βιώσιμης ανάπτυξης.

Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, πιστή στις δεσμεύσεις της για έναν σύγχρονο και φιλικό προς τον χρήστη και το περιβάλλον αυτοκινητόδρομο, έχει δρομολογήσει σε συνεργασία με τους Λειτουργούς ΣΕΑ τη μελλοντική λειτουργία και άλλων πρατηρίων φυσικού αερίου κίνησης, όπως επίσης και την τοποθέτηση σταθμών ηλεκτροφόρτισης εντός του 2021.

Ο κορωνοϊός ρίχνει την τιμή της βενζίνης

Tue, 10 Mar 2020 11:58:00 GMT

Μπορεί η διεθνής τιμή του αργού να έχει κατρακυλήσει στα 32 δολάρια του βαρέλι, καταγράφοντας πτώση 30% από την περασμένη Παρασκευή, οι καταναλωτές ωστόσο στην Ελλάδα θα αρχίσουν να εισπράττουν τα όποια οφέλη σταδιακά μέχρι τα τέλη της εβδομάδας. Το μέγεθος της θετικής επίπτωσης για τους καταναλωτές θα κριθεί από το κατά πόσον η αλυσίδα της αγοράς πετρελαιοειδών (διυλιστήρια - εταιρείες - πρατήρια) θα μετακυλίσει πράγματι τη συνολική μείωση της διεθνούς τιμής της βενζίνης και των πετρελαίων (κίνησης και θέρμανσης) που διαμορφώνεται στην αγορά platts της Μεσογείου. Το υπουργείο Ανάπτυξης, πάντως, εμφανίζεται να έχει αρχίσει ήδη τους ελέγχους στα τιμολόγια αγοράς για να ελέγξει την πορεία των τιμών, προκειμένου να διασφαλίσει ότι οι μειώσεις θα μεταφερθούν στην αντλία προς όφελος των καταναλωτών.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν πως η μείωση της διεθνούς τιμής θα αρχίσει να γίνεται αισθητή στους καταναλωτές από σήμερα και τις επόμενες τρεις ημέρες. Σωρευτικά στο τριήμερο η τιμή της βενζίνης με βάση τα δεδομένα που διαμορφώθηκαν μέχρι και χθες στη διεθνή αγορά θα υποχωρήσει σε ποσοστό 8,5%, ενώ ήδη από τις 7 Ιανουαρίου, που άρχισε η αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών λόγω κορονοϊού, οι τιμές της βενζίνης στην εγχώρια αγορά έχουν υποχωρήσει κατά 8,5% και του πετρελαίου θέρμανσης κατά 14% από τον περασμένο Οκτώβριο. Η τιμή της βενζίνης μειώθηκε κατά 10 λεπτά το λίτρο, περίπου, και διαμορφώθηκε χθες στο 1,52 ευρώ το λίτρο έναντι 1,62 ευρώ το λίτρο στις 7 Μαρτίου.

Τα διυλιστήρια, που αποτελούν την τιμή βάσης για την τιμολόγηση του καυσίμου μέχρι αυτό να φτάσει στην αντλία, τιμολογούν βάσει της τιμής platts, η οποία υποχώρησε από τα 490 δολάρια ο μετρικό τόνος την περασμένη Πέμπτη στα 440 δολάρια ο μετρικός τόνος την Παρασκευή, οπότε ξεκίνησε η βουτιά της τιμής του αργού, και στα 356 δολάρια χθες. Αντίστοιχα η διυλιστηριακή τιμή, η οποία διαμορφώνεται με βάση την τιμή platts των τεσσάρων προηγούμενων ημερών, διαμορφώθηκε το περασμένο Σάββατο στα 396,8 ευρώ το κυβικό και χθες στα 388,5 ευρώ το κυβικό. Πηγές των διυλιστηρίων θεωρούν ότι σήμερα η διυλιστηριακή τιμή θα υποχωρήσει κάτω από τα 365 ευρώ το κυβικό και τις επόμενες ημέρες πιθανότατα και κάτω από τα 310 ευρώ το κυβικό. Η πλευρά των διυλιστηρίων υποστηρίζει ότι οι μειώσεις μεταφέρονται αυτόματα στη χονδρική αγορά, προϊδεάζουν ωστόσο για μικρές μειώσεις στην αντλία, επισημαίνοντας ότι η τιμή διύλισης αντιπροσωπεύει σήμερα μόλις το 26% της τελικής τιμής. Ποσοστό 68%, τονίζουν, αντιστοιχεί σε φόρους και 7% στα περιθώρια κέρδους εταιρειών και πρατηρίων. Σε ό,τι αφορά τις επιπτώσεις της μείωσης των διεθνών τιμών στις ίδιες τις εταιρείες διύλισης, επισημαίνουν ότι θα υπάρξει σαφώς μια αρνητική επίπτωση στην αποτίμηση της αξίας των αποθεμάτων που θα φανεί στα τριμηνιαία αποτελέσματα, η οποία ωστόσο θα εξισορροπηθεί κατά ένα μέρος από την πτώση του κόστους πρώτων υλών και των αναγκών για κεφάλαια κίνησης.

Την εκτίμηση ότι η τιμή της βενζίνης μέσα στις επόμενες ημέρες θα διαμορφωθεί κάτω από το 1 ευρώ εκφράζει η πλευρά των εταιρειών εμπορίας, η οποία αναμένει τη σταδιακή μετακύληση των διεθνών τιμών στην κατανάλωση. Η πλευρά των πρατηρίων, όπως μεταφέρεται στην «Κ» από τον πρόεδρο της ΠΟΠΕΚ, Γιώργο Ασμάτογλου, εξαρτά το ποσοστό της μείωσης στην αντλία από τα δύο προηγούμενα στάδια της αλυσίδας, δηλαδή διυλιστήρια και εταιρείες. «Δεν μπορούμε να γνωρίζουμε πόσο το διυλιστήριο ακολουθεί άμεσα τις μειώσεις», τονίζει και σημειώνει ότι η διεθνής τιμή επηρεάζει ένα πολύ μικρό μέρος της τελικής τιμής. «Η μείωση του αργού κατά 30% επηρεάζει μόνο τα 37 λεπτά από τη συνολική τιμή του 1,53 ευρώ το λίτρο της βενζίνης», αναφέρει χαρακτηριστικά. Μιλώντας για τα πρατήρια και τη στάση που θα κρατήσουν, σημειώνει πάντως και τον παράγοντα μείωσης της ζήτησης το προηγούμενο διάστημα και τους τελευταίους μήνες λόγω του κορωνοϊού, επισημαίνοντας ότι μόνο μέσα στο Σαββατοκύριακο στην Αττική η ζήτηση μειώθηκε κατά 25%.

Χρύσα Λιάγγου Καθημερινή

Στη δίνη του εμπορικού πολέμου κινείται το πετρέλαιο

Tue, 07 Aug 2018 05:25:00 GMT

Κάτω από τα 69 δολάρια το βαρέλι κινείται το πετρέλαιο καθώς οι επενδυτές αξιολογούν το ενδεχόμενο της μείωσης της παγκόσμιας ζήτησης εν μέσω ενός εμπορικού πολέμου μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών, κάτι που αντισταθμίζει τα σημάδια για πτώση στην παραγωγή.

Αυτό αποτελεί τη συνέχεια της πτώσης κατά 7,6% που σημειώθηκε κατά τις προηγούμενες πέντε εβδομάδες. Στο «μέτωπο» του εμπορικού πολέμου, η Κίνα ανακοίνωσε μια λίστα η οποία περιλαμβάνει δασμούς για αμερικανικά προϊόντα αξίας 60 δισ δολαρίων. Η λίστα αυτή έρχεται ως απάντηση στο πλάνο της αμερικανικής κυβέρνησης για δασμούς 200 δισ δολαρίων στις εισαγωγές προϊόντων από την Κίνα.

Στο μεταξύ, στη Μέση Ανατολή, η Σαουδική Αραβία φέρεται αν έχει μειώσει την παραγωγή καθώς θεωρεί ότι δεν θα υπάρξουν αγοραστές σε περίπτωση που προχωρούσε σε αυξήσεις-ρεκόρ. Παράλληλα, από την «άλλη πλευρά», οι εξέδρες εξορύξεων στις ΗΠΑ έχουν μειωθεί επίσης.

Καθώς το αργό κατέγραψε τις χειρότερες επιδόσεις εδώ και δύο χρόνια τον Ιούλιο εξαιτίας της ανησυχίας για την παγκόσμια ανάπτυξη, ο Αμερικανός πρόεδρος, Ντόναλντ Τραμπ, εξακολουθεί να υποστηρίζει ότι το «σκληρό παιχνίδι» είναι το «φόρτε» του. Αυτό το «παιχνίδι» με την Κίνα παρακολουθούν και οι επενδυτές ενώ έχουν στραμμένη την προσοχή τους και στην παραγωγή των κρατών-μελών του ΟΠΕΚ καθώς και σε εκείνα που βρίσκονται εκτός του καρτέλ καθώς υπάρχουν ενδείξεις αύξησης της παραγωγής για το υψηλής ποιότητας αργό.

«Η αυξανόμενη ένταση μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας αποτελεί αδιαμφισβήτητα ένα βασικό εμπόδιο για την αύξηση της ζήτησης», σημειώνει ο Ahn Yea Ha, αναλυτής στην Kiwoom Securities και εκτιμά ότι η διένεξη μάλλον θα συνεχιστεί τουλάχιστον μέχρι τις εκλογές του Νοεμβρίου στις ΗΠΑ. «Όμως η αγορά αναμένει ότι οι δύο πλευρές θα συμφιλιωθούν γιατί μια τέτοια διένεξη θα καταλήξει να έχει απώλειες και για τις δύο πλευρές».

Πάνω το πετρέλαιο και το 2019

Thu, 14 Jun 2018 12:28:00 GMT

Η ζήτηση για το πετρέλαιο θα αυξηθεί σταθερά το 2019 χάρη στην ισχυρή παγκόσμια οικονομία και τις σταθερές τιμές, αν και οι εμπορικές εντάσεις παραμένουν ο μεγαλύτερος κίνδυνος, όπως ανακοίνωσε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA).

Ο IEA ανακοίνωσε ότι αναμένει ότι η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο να αυξηθεί κατά 1,4 εκατ. βαρέλια την ημέρα τον επόμενο χρόνο, ξεπερνώντας τα 100 εκατ. βαρέλια την ημέρα έως το δεύτερο τρίμηνο του έτους. Ο Οργανισμός αναμένει η ζήτηση να αυξηθεί με τον ίδιο ρυθμό φέτος, παραμένοντας αμετάβλητος σε σχέση με την προηγούμενη πρόβλεψη του Μαΐου.

«Ένα ισχυρό οικονομικό πλαίσιο και η πρόβλεψη για πιο σταθερές τιμές αποτελούν παράγοντες κλειδί. Οι κίνδυνοι περιλαμβάνουν πιθανώς υψηλότερες τιμές και αναταράξεις στο εμπόριο. Κάποιες κυβερνήσεις εξετάζουν μέτρα για να περιορίσουν τις πιέσεις τιμών για τους καταναλωτές», ανέφερε στη μηνιαία έκθεσή του ο ΙΕΑ.

«Υπάρχει η πιθανότητα αναθεώρησης προς τα κάτω των οικονομικών μας προβλέψεων τους επόμενους λίγους μήνες. Η παγκόσμια οικονομία νιώθει τον αντίκτυπο από τις υψηλότερες τιμές πετρελαίου».

Η τιμή του πετρελαίου έχει αυξηθεί κατά ένα τρίτο στα 77 δολάρια το βαρέλι περίπου, κοντά στο υψηλότερο επίπεδο από τα τέλη του 2014, από τότε που ο ΟΠΕΚ και άλλοι παραγωγοί, μεταξύ των οποίων και η Ρωσία, άρχισαν να μειώνουν την παραγωγή τον Ιανουάριο του 2017 κατά 1,8 εκατ. βαρέλια την ημέρα.

Ο Οργανισμός Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών (ΟΠΕΚ) συνεδριάζει αργότερα αυτό το μήνα για να συζητήσει την πολιτική για την παραγωγή, την ώρα που παρατείνονται οι μειώσεις στη Βενεζουέλα και υπάρχει η προοπτική για νέες αμερικανικές κυρώσεις σε βάρος του Ιράν αργότερα φέτος.

Συνεργάτες - πρατηριούχους αναζητά η Shell στη Θεσσαλία

Mon, 12 Mar 2018 04:47:00 GMT

Συνεργάτες, για το δίκτυο των ιδιολειτουργούμενων πρατηρίων της, αναζητά η Shell στη Θεσσαλία και συγκεκριμένα στις περιοχές Λάρισας, Βόλου και Καρδίτσας.

Σύμφωνα με την εταιρεία, από τους ενδιαφερόμενους απαιτείται ελάχιστο κεφάλαιο 20.000 ευρώ και τυπικά προσόντα όπως: τριτοβάθμια εκπαίδευση (ΑΕΙ, ΤΕΙ)

προϋπηρεσία σε πωλήσεις / εξυπηρέτηση πελατών / διαχείριση προσωπικού αλλά

και βασικές γνώσεις ηλεκτρονικών υπολογιστών.

Λ.Ε.

Μονάδα εμφιάλωσης υγραερίου στα Τρίκαλα

Fri, 02 Feb 2018 05:07:00 GMT

Ιδιωτική μονάδα αποθήκευσης και εμφιάλωσης υγροποιημένων αερίων δημιουργείται στο Μεγαλοχώρι Τρικάλων.

Πιο συγκεκριμένα η μονάδα θα κατασκευαστεί, σύμφωνα με πληροφορίες του thessaliaeconomy.gr, σε χώρο 6,5 στρεμμάτων, στον επαρχιακό δρόμο Μεγαλοχωρίου - Χρυσαυγής και μεταξύ άλλων θα διαθέτει τρεις υπέργειες κυλινδρικές δεξαμενές χωρητικότητας 100m³ η κάθε μία για την αποθήκευση υγραερίου προπανίου, υγραερίου μίγματος και υγραερίου κίνησης.

Η επένδυση πραγματοποιείται από την εταιρεία THESSALY GAS IKE που ανήκει στον Τρικαλινό επιχειρηματία Μάριο Κωτούλα ο οποίος δραστηριοποιείται στο λιανεμπόριο καυσίμων.

Λ.Ε.

* Φωτογραφία αρχείου

Βιοαέριο: Μόνο από ακτίνα 30 χλμ οι πρώτες ύλες

Fri, 03 Nov 2017 07:04:00 GMT

Με την τροπολογία 1321/156 της 31/10/2017 γίνονται πιο αυστηροί οι όροι αδειοδότησης των μονάδων παραγωγής βιοαερίου ή βιομάζας σε αγροτικές περιοχές υψηλής παραγωγικότητας.

Ουσιαστικά, καμία τέτοιου είδους επένδυση δεν θα μπορεί να εισάγει πρώτες ύλες από άλλες περιοχές, σε απόσταση μεγαλύτερη των 30 χλμ από την έδρα του εργοστασίου. Σε αυτή την κατεύθυνση, καμία επένδυση βιοαερίου ή βιομάζας σε αγροτική γη υψηλής παραγωγικότητας δεν θα μπορεί να υπερβαίνει την ισχύ των 0,5MW, ενώ απαγορεύεται πλέον ρητά να χρησιμοποιούνται πρώτες ύλες, οι οποίες δεν προέρχονται από την αγροτική δραστηριότητα της συγκεκριμένης περιοχής.

Αυτή η ρύθμιση αφορά σε περιοχές χαρακτηρισμένες ως αγροτική γη υψηλής παραγωγικότητας (εντός ή εκτός ΖΟΕ) και οι προϋποθέσεις της θα πρέπει να τηρούνται κατά το στάδιο της αδειοδότητης της εν λόγω επιχείρησης.

Η τροπολογία εισήχθη στο νομοσχέδιο για την «Εναλλακτική Διαχείριση Συσκευασιών και άλλων προϊόντων και άλλες διατάξεις» του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενεργείας.

Η νομοθεσία άλλαξε ύστερα από αντιδράσεις κατοίκων για μονάδα του είδους στο Βαλτινό Τρικάλων οι οποίοι είχαν την στήριξη του Δήμου τρικκάιων και των τοπικών βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ. Μάλιστα ο Δήμος Τρικκαίων είχε προσφύγει και κατά απόφασης αδειοδότητης περιβαλλοντικών όρων από την ΑΔ Θεσσαλίας & Στ. Ελλάδας, για τη συγκεκριμένη μονάδα.

Λ.Ε.

Tο πρώτο Αμερικανικό πετρέλαιο στα Ελληνικά βενζινάδικα φέρνουν τα ΕΛ.ΠΕ.

Wed, 04 Oct 2017 10:56:00 GMT

Έντονο ενεργειακό χρώμα θα έχει η ομάδα που θα συνοδεύει τον πρωθυπουργό Α. Τσίπρα στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου και θα συναντήσει τον Ν. Τραμπ, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες στην αποστολή θα μετέχει ο όμιλος των Ελληνικών Πετρελαίων δια του διευθύνοντος συμβούλου Γρηγόρη Στεργιούλη.

Η παρουσία του CEO των ΕΛΠΕ δεν είναι τυχαία καθώς μια από τις μεγαλύτερες δυνητικές επενδύσεις αμερικανικής προέλευσης στη χώρα μας σχεδιάζεται από κοινού από τα Ελληνικά Πετρέλαια, τον αμερικανικό κολοσσό Exxon Mobil και τη γαλλική Total και αφορά στις έρευνες στη θαλάσσια περιοχή νότια και δυτικά της Κρήτης.

Δεν είναι όμως μόνο οι υδρογονάνθρακες, ο λόγος της παρουσίας των ΕΛΠΕ στην αποστολή (σημειώνεται ότι ο κ. Στεργιούλης αναμένεται να έχει σημαντικές επαφές με στελέχη της αμερικανικής πετρελαϊκής βιομηχανίας).

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα Ελληνικά Πετρέλαια βρίσκονται σε προχωρημένες συζητήσεις και είναι πολύ πιθανόν να έχουν οριστικοποιήσει πριν το ταξίδι του πρωθυπουργού, συμφωνία με αμερικανική εταιρεία για την προμήθεια του πρώτου αμερικανικού φορτίου πετρελαίου που θα φτάσει ποτέ στη χώρα μας και το οποίο θα διυλιστεί στις εγκαταστάσεις των ΕΛΠΕ, προκειμένου στη συνέχεια να διανεμηθεί ως τελικό προϊόν (βενζίνες και ντίζελ) στην ελληνική αγορά.

Πρόκειται για φορτίο πετρελαίου από πετρώματα σχιστόλιθου, του περίφημου shale oil, το οποίο έφερε επανάσταση στα ενεργειακά πράγματα τα τελευταία χρόνια. Και αυτό διότι έχοντας τεράστια αποθέματα shale oil στις γιγαντιαίες λεκάνες κυρίως στο Τέξας, αλλά και σε άλλες πολιτείες όπως το Γουαιόμινγκ, το Κολοράντο και η Νεμπράσκα, οι Ηνωμένες Πολιτείες από το 2015 έχουν άρει την απαγόρευση στις εξαγωγές πετρελαίου και έχουν εξελιχθεί σε έναν από τους κυριότερους εξαγωγούς ενέργειας στον κόσμο.

Μάλιστα με δεδομένο ότι τα αποθέματα shale oil καλύπτουν σημαντικό μέρος των αναγκών της εγχώριας αγοράς, οι ΗΠΑ έχουν εξελιχθεί σε καθαρό εξαγωγέα ενέργειας (net exporter). Επιπλέον η δυναμική είσοδος στη διεθνή αγορά πετρελαίου αμερικανικών εταιρειών έχει συντελέσει τα μέγιστα στο να μειωθεί η διεθνής τιμή του αργού, προς όφελος των κρατών που εισάγουν ενεργειακά αγαθά (πετρέλαιο και φυσικό αέριο).

Η συμφωνία για την εισαγωγή του πρώτου αμερικανικού φορτίου πετρελαίου αναμένεται να οριστικοποιηθεί τις αμέσως επόμενες ημέρες καθώς εξετάζονται οι τελευταίες λεπτομέρειες και κάποιες παράμετροι που αφορούν στην ποιότητα του αμερικανικού shale oil. Όπως μάλιστα σημειώνουν αρμόδιες πηγές, εφόσον ξεκαθαριστούν τα χαρακτηριστικά του πετρελαίου, θα προχωρήσει άμεσα η παραγγελία καθώς σε επίπεδο τιμής και παρά την απόσταση, το κόστος προμήθειας παραμένει εξαιρετικά ανταγωνιστικό έναντι των εναλλακτικών επιλογών.

Σημειώνεται εκτός του πετρελαίου, πρόσφατα είχαν συζητήσεις και για την εισαγωγή αμερικανικού φυσικού αερίου (shale gas) ωστόσο μέχρι στιγμής δεν έχει προχωρήσει κάποια παραγγελία. Εντούτοις ο δίαυλος παραμένει πάντα ανοιχτός σε περίπτωση που οι συνθήκες της αγοράς και κυρίως το κόστος, καταστούν πιο ανταγωνιστικά σε σχέση με τις άλλες πηγές προμήθειας.

Χάρης Φλουδόπουλος (Capital.gr)

Τραγέλαφος: Λαθραία καύσιμα στο πλοίο που έκανε απάντληση από το «Αγ. Ζώνη»

Wed, 20 Sep 2017 09:28:00 GMT

Θα μπορούσε να είναι ανέκδοτο ή τρολιά, αλλά στην Ελλάδα του 2017 όλα είναι πλέον πιθανά.

Ο πλοίαρχος και ο πρώτος μηχανικός του δεξαμενόπλοιου που πραγματοποιούσε απάντληση των καυσίμων από το βυθισμένο πλοίο «Αγ. Ζώνη ΙΙ» συνελήφθησαν για ...λαθρεμπόριο καυσίμων!

Πρόκειται για το πλοίο «ΛΑΣΣΑΙΑ», όπου σε νομότυπο έλεγχο που διενεργήθηκε με τη συνδρομή κλιμακίου του τελωνείου και λιμενικών βρέθηκαν και κατασχέθηκαν εντός δεξαμενών έρματος σημαντικές ποσότητες πετρελαιοειδών μιγμάτων, χωρίς τα νόμιμα παραστατικά.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το ανωτέρω πλοίο, ενώ οι συλληφθέντες πρόκειται να προσαχθούν ενώπιον του εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά κατά την αυτόφωρη διαδικασία.

Κουρουμπλής: Ατυχία που έγινε ...νύχτα και είχε μαζούτ

Απορίες... εκφράζει ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής για το τι ακριβώς συνέβη με την βύθιση του Αγία Ζώνη ΙΙ που προκάλεσε την οικολογική καταστροφή στον Σαρωνικό. Μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΙ χαρακτήρισε ατυχία (!) το γεγονός ότι το πλοίο βυθίστηκε νύχτα.

«Το λιμενικό στις 5:20 το πρωί είχε λάβει σήμα για την αντιμετώπιση του οποιοδήποτε προβλήματος και έκανε όσα έπρεπε να γίνουν. Η ατυχία του όλο εγχειρήματος είναι πως το πλοίο βυθίστηκε νύχτα και είχε μαζούτ και όχι πετρέλαιο» είπε και πρόσθεσε: «Τώρα είμαστε στο σημείο της αναμέτρησης με την αποτελεσματικότητα της προσπάθειας απορρύπανσης. Η προσπάθεια έχει εξαιρετικά γρήγορα αποτελέσματα και ξανασημειώνω πως δεν έχουμε χρησιμοποιήσει πουθενά χημικά. Σε ένα μήνα θα κάνουμε την πρώτη ουσιαστική αποτύπωση των προσπαθειών μας».

Για την απόδοση ευθυνών είπε: «Κι εγώ έχω απορίες για το τι έχει τελικά συμβεί με την υπόθεση της βύθισης. Όποια στοιχεία έχω στη διάθεσή μου τα στέλνω στον εισαγγελέα. Η προσπάθεια αυτή τη στιγμή επικεντρώνεται στην συγκέντρωση στοιχείων και γίνεται από τρεις διαφορετικές αρχές. Ψάχνουμε όλα τα στοιχεία. Καταθέτουμε άμεσα τροπολογία πλου η οποία θα περιορίζει την διάρκεια ζωής των αντίστοιχων πλοίων».